截至 2025 年 4 月，小米汽车已进入规模化交付阶段，凭借技术突破、生态整合和产能释放，成为新能源汽车市场的重要参与者。以下从核心动态、产品矩阵、技术布局、市场策略及行业挑战五个维度展开分析：
一、核心动态：产能与交付目标大幅跃升
小米汽车 2025 年全年交付目标由 30 万辆提升至 35 万辆，较 2024 年 13.5 万辆的交付量实现翻倍增长。这一调整背后是产能爬坡加速：北京亦庄工厂二期于 2025 年 6 月竣工后，总产能将达 30 万辆 / 年；同时供应链优化使单月交付量突破 2.5 万辆。值得注意的是，小米 SU7 系列订单积压严重，非 Ultra 版车型锁单后需等待 42-49 周（约 9-11 个月），反映出市场需求强劲。
二、产品矩阵：双车战略覆盖 20 万 - 80 万元价格带
- SU7 系列：性能标杆与销量主力
- 基础版（21.59 万起）：搭载弗迪磷酸铁锂电池，CLTC 续航 700 公里，零百加速 5.28 秒，主打性价比。
- Max 版（29.99 万）：宁德时代三元锂电池 + 双电机四驱，CLTC 续航 810 公里，零百加速 2.78 秒，对标特斯拉 Model 3 Performance。
- Ultra 版（52.99 万起）：三电机驱动（1138kW），零百加速 1.98 秒，纽北赛道 6 分 46 秒 874 圈速创四门车纪录，定位超跑级性能。
- 首款 SUV 车型 YU7：下半年上市
- 基于 SU7 平台打造，长宽高 4999/1996/1600mm，轴距 3000mm，搭载激光雷达和全栈自研智驾系统。
- 后驱版搭载 235kW 电机（磷酸铁锂），四驱版双电机总功率 508kW（三元锂），CLTC 续航预计 650-750 公里，预售价格 30 万 - 40 万元。
三、技术布局：研发投入超 300 亿元构筑护城河
- 三电系统突破
- 电池：宁德时代麒麟电池支持 5.2C 超快充（11 分钟补能 10%-80%），自研固态电池进入中试阶段。
- 电驱：V8s 电机转速 21,000rpm，四电机轮边驱动技术实现原地掉头、太空步泊车，综合功率 1511kW（2054Ps）。
- 智能底盘与线控技术
- 全主动悬架系统：响应速度是空气弹簧的 100 倍，支持 140mm 升降行程，可实现车辆 “原地起跳”。
- 48V 线控转向 / 刹车：取消机械连接，转向比 5:1-15:1 自适应调节，能耗降低 10%。
- AI 与生态协同
- 大模型赋能：万卡 GPU 集群训练端到端智驾算法，半年完成三代系统迭代，L4 级自动驾驶进入封闭测试。
- 人车家互联：MIUI Car 与手机、智能家居无缝联动，支持跨设备任务流转和语音控制。
四、市场策略：渠道扩张与政策红利叠加
- 渠道网络：2025 年门店总数将突破 2 万家，采用 “汽车 + 智能家居” 复合业态，强化体验式营销。
- 政策支持：
- 中央财政安排 3000 亿元超长期特别国债支持以旧换新，新能源车置换补贴最高 1.5 万元。
- 免征购置税政策延续至 2025 年底，单车最高免税 3 万元。
- 全球化布局：计划 2026 年进军东南亚市场，利用小米手机海外渠道快速铺开，首款右舵车型正在研发。
五、行业挑战与风险
- 产能与供应链压力：SU7 订单积压超 10 万辆，需确保电池（宁德时代 / 比亚迪）、芯片（地平线征程 6）稳定供应。
- 价格战加剧：小鹏 P7i、极氪 001 等竞品降价施压，小米 SU7 毛利率（17.1%）需提升至 20% 以上方能盈利。
- 技术迭代风险：华为 ADS 3.0、特斯拉 FSD V12 等竞品智驾方案领先，小米需加速算法落地。
总结
2025 年是小米汽车从 “产品验证” 转向 “规模扩张” 的关键年，35 万辆交付目标若达成，将跻身新势力第一梯队。其核心竞争力在于生态整合能力（人车家互联）、技术投入强度（年研发费用 240 亿元）和供应链垂直整合（投资近百家核心供应商）。短期需突破产能瓶颈，长期则需在智能驾驶、全球化布局和盈利模式上持续突破，方能在 “三年洗牌期” 中立足。
