根据目前公开的信息，2025 年小米汽车暂未计划推出混动车型。以下是关键信息梳理与分析：
一、官方规划与车型动态
- 2025 年主力车型为纯电动
小米汽车在 2025 年的核心产品仍聚焦于纯电领域。第二款车型YU7（定位中大型纯电 SUV）原计划于 2025 年 6-7 月上市，但因供应链延迟（如英伟达 Thor 芯片量产问题）和工厂产能调配（二期工厂需 7 月投产），目前预计推迟至 2025 年底或 2026 年初交付。该车全系搭载纯电动力，CLTC 续航最高达 820 公里，未提及混动版本。
- 2026 年混动车型明确布局
小米已确认将在 2026 年推出首款增程式混动 SUV昆仑（内部代号 N3）。该车基于全新平台打造，配备 1.5T 增程器 + 双电机四驱系统，纯电续航预计 200 公里，综合续航突破 1000 公里，定位对标理想 L8、问界 M7 等竞品。雷军在 2025 年两会期间提及 “人车家全生态” 战略，但未透露 2025 年混动车型计划。
二、行业趋势与技术路线
- 混动市场增长显著，但小米选择分阶段布局
2024 年中国混动车型销量占比已达 56.9%，增程式技术因 “可油可电” 特性成为市场热点。然而，小米作为新进入者，优先通过纯电车型（如 SU7）建立品牌认知，再逐步扩展混动领域。行业分析指出，小米需通过纯电车型规模化（2025 年目标交付 35 万辆）降低成本，为后续混动车型铺路。
- 技术储备与供应链验证
小米已启动增程式技术研发，2023 年便开始招聘混动领域工程师，并与博世等供应商合作开发 IPB 2.0 制动系统。但混动车型的三电系统（如增程器、电池热管理）需更长时间验证，小米选择在 2026 年推出混动车型以规避技术风险。
三、市场策略与产能限制
- 产能优先保障纯电车型交付
小米北京工厂一期产能已被 SU7 系列占满，2025 年订单积压量达 15 万辆，等车周期长达 9 个月。二期工厂预计 2025 年 7 月投产，初期产能将优先用于 YU7 等纯电车型，混动车型的生产需待 2026 年产能进一步释放。
- 品牌定位与用户接受度
小米 SU7 凭借 “性能 + 性价比” 标签吸引年轻用户，而混动车型（尤其是增程式）更偏向家庭用户。小米需在纯电市场站稳脚跟后，再通过混动车型拓展消费群体，避免品牌认知模糊。
四、争议信息辨析
- 抖音平台 MX11 混动 SUV 传闻
部分抖音视频称小米将在 2025 年推出油电混动 SUV “MX11”，但信息存在矛盾：
- 车型参数（如 6.5LV12 发动机、498.8 万元售价）与小米 “科技普惠” 定位不符；
- 未获官方或权威媒体证实，且与小米 2025 年主推纯电车型的战略相悖。
- 供应链与工厂规划佐证
小米二期工厂规划聚焦纯电车型生产，未提及混动产线；供应链消息显示，小米 2025 年电池采购仍以宁德时代、比亚迪弗迪为主，增程式混动核心部件（如 1.5T 增程器）尚未进入量产阶段。
五、未来展望
- 2026 年混动车型量产确定性高
小米已通过工信部申报、专利布局（如发动机体积优化技术）等方式明确增程式 SUV “昆仑” 的上市计划，预计 2026 年下半年交付。
- 技术路线与市场竞争
小米混动车型可能采用增程式而非插混技术，以规避与比亚迪等品牌的直接竞争，并借助 “纯电驱动 + 燃油补能” 模式缓解用户续航焦虑。同时，小米生态链（如米家设备互联）将成为差异化卖点。
结论
2025 年小米汽车暂无混动车型上市计划，其重心仍放在纯电车型 SU7 系列和 YU7 的交付上。首款增程式混动 SUV 预计于 2026 年推出，以应对市场对长续航、多场景用车的需求。消费者若关注小米混动车型，可期待 2026 年 “昆仑” 的正式亮相。