截至 2025 年，小米汽车的生产与销售布局已形成以北京为核心、全国多点覆盖的格局，并逐步向海外市场延伸。以下是具体地点信息及发展动态：
一、核心生产基地：北京亦庄智能制造产业基地
1. 一期工厂：成熟量产，支撑主力车型
- 地点：北京市通州区景盛南四街 19 号（马驹桥智造基地）。
- 产能：设计年产能 15 万辆，2024 年实际交付量突破 13.5 万辆，通过优化产线流程实现超规划生产，每 76 秒下线一台小米 SU7。
- 功能：集研发、生产、销售、体验于一体，设有压铸、冲压、车身、涂装、电池、总装六大车间，引入 700 余个机器人实现关键工艺 100% 自动化。
- 交付情况：2024 年 4 月 3 日，小米 SU7 首批交付仪式在此举行，标志着小米汽车正式进入市场。
2. 二期工厂：扩建提速，冲刺 35 万辆目标
- 地点：紧邻一期工厂，位于北京亦庄新城 YZ00-0606 街区 0106 地块。
- 建设进展：2024 年 7 月开工，2025 年 4 月 15 日完成规划验收，原计划 6 月竣工，现预计提前至 7-8 月投产。
- 产能：年产能 15 万辆，投产后总产能将超过 30 万辆，主要支持小米 SU7 Ultra 和 YU7 车型的生产。
- 意义：二期工厂的快速推进为小米实现 2025 年全年 35 万辆交付目标提供了关键支撑。
3. 潜在三期规划：传闻称二期工厂东侧地块可能用于三期扩建，进一步提升产能。
二、全国销售网络：重点城市深度渗透
1. 主力销售城市
- 一线城市：杭州、深圳、上海、广州等城市销量领先，2025 年 2 月杭州以 1759 辆位居榜首，北京因本地产能供应充足排名第十。
- 新一线城市：成都、武汉、南京、郑州等城市表现突出，武汉 2 月销量达 1070 辆，显示华中市场潜力。
- 交付中心：昆明盘龙区北部客运站交付中心、南昌八一武商 MALL 体验店等已投入使用。
2. 销售策略
- 线上线下结合：通过小米商城、有品等线上平台预订，线下体验店提供试驾与交付服务。
- 区域覆盖：重点布局经济发达地区，逐步向二三线城市扩展，例如江西赣州、云南昆明等地已开设体验店。
三、国际市场布局：筹备阶段，2027 年或正式出海
1. 短期计划（2025-2026 年）
- 本地化生产谈判：与巴西、墨西哥政府启动工厂选址谈判，计划通过合资建厂规避关税，复制 “印度手机模式”。
- 欧洲市场试水：在德国、法国等国家采用 “体验中心 + 线上预售” 模式，首批门店或与电子产品零售商 MediaMarkt 合作。
- 供应链布局：在波兰设立 KD（散件组装）工厂，利用欧盟内部关税豁免政策降低成本。
2. 长期目标
- 2027 年出海：小米集团总裁卢伟冰在 MWC 2025 上宣布，计划 2027 年将小米汽车推向全球市场，优先进入欧洲、东南亚及中东。
- 产品规划：小米 SU7 Ultra 已在海外亮相，未来或针对不同市场推出定制化车型，例如适配右舵驾驶的版本。
四、其他动态
1. 武汉工厂传闻
- 选址：武汉经开区通航产业园，规划占地约 2000 亩，与小鹏、路特斯工厂形成产业集聚。
- 进展：2025 年 1 月启动招聘，供应商已开始布局，但尚未正式宣布，预计 2025 年底可能落地。
- 意义：若建成，将形成 “南北双基地” 格局，北京辐射华北，武汉覆盖华中及南部市场。
2. 供应链合作
- 重庆思灵机器人：为小米汽车打造柔性组装线，提升电子域控制器生产效率 30%。
- 宁德时代：作为电池供应商，与小米在上海车展同台参展，深化技术合作。
总结
2025 年，小米汽车的核心生产仍集中在北京亦庄，二期工厂投产后产能将突破 30 万辆，支撑 SU7 系列和 YU7 的交付。销售网络已覆盖全国主要城市，杭州、深圳等成为销量主力。国际市场方面，虽未正式销售，但已启动本地化生产谈判和供应链布局，计划 2027 年出海。武汉工厂若落地，将进一步优化产能布局。整体来看，小米汽车正通过 “产能扩张 + 市场渗透 + 全球化筹备” 三轨并行，加速实现其造车战略。
