根据目前已披露的信息，小米汽车在 2025 年的产品布局仍聚焦于中高端市场，尚未推出价格在10 万元以下的车型。以下是基于最新动态的详细分析：
一、2025 年小米汽车核心车型及价格区间
- 小米 SU7 系列（已上市）
作为小米首款量产车型，SU7 系列定位20 万 - 30 万元级纯电轿车，标准版补贴后起售价约 19.59 万元，Pro 版 22.23 万元，Max 版 27.12 万元。2025 年新增的SU7 Ultra售价高达 52.99 万元，主打高性能和赛道体验，搭载三电机系统，零百加速仅需 1.98 秒，CLTC 续航 630 公里。
- 小米 YU7（2025 年 6-7 月上市）
首款中大型纯电 SUV，定位30 万 - 40 万元级，车身尺寸接近特斯拉 Model Y，提供单电机后驱（续航 820km）和双电机四驱（综合功率 508kW）版本，支持 800V 高压快充，起售价或下探至 23 万元。
- 第二款 SUV（2025 年上半年推出）
定位15 万 - 20 万元级走量车型，主打家用市场，可能采用增程式动力或磷酸铁锂电池以降低成本，预计销量目标占全年总交付量的 40% 以上。
二、小米汽车的产品策略与市场定位
- 高端化优先，逐步下探
小米通过 SU7 系列和 YU7 树立品牌技术形象，首款车 SU7 锁单量已突破 7 万辆，年交付目标提升至 35 万辆。低价车型需等待第三款车（内部代号 “昆仑”），预计 2026 年上市，定位 15 万元级，采用欣旺达低价电池以控制成本。
- 供应链成本控制
2025 年动力电池成本预计下降 40%（高盛数据），小米通过自研电机、碳化硅电控技术及生态链协同（如宁德时代、比亚迪电池供应）进一步优化成本，但短期内难以支撑 10 万元以下车型的利润空间。
- 市场竞争与品牌平衡
小米需在智能化体验（如 Xiaomi Pilot 智驾系统、HyperOS 座舱）和价格亲民性之间权衡。目前 10 万级市场由比亚迪秦 PLUS、五菱星光等车型主导，小米若仓促推出低价车可能影响品牌溢价。
三、用户需求的替代方案
若您关注10 万元级新能源车，可参考以下建议：
- 五菱星光：纯电版续航 410-510km，插混版纯电续航 150km，标配后多连杆独立悬挂，起售价 9.98 万元。
- 比亚迪秦 PLUS：DM-i 插混版亏电油耗 4.6L/100km，纯电续航 120km，品牌可靠性和充电网络优势显著。
- 五菱缤果：2025 款新增芋泥紫配色，支持 15 分钟快充补能 200km，定位女性用户，起售价 7.38 万元。
四、未来动向与建议
- 关注 2025 年上海车展（4 月 23 日）：小米将展示 SU7 全系及 YU7 实车，或释放更多产品细节。
- 等待第三款车信息：若小米按计划于 2026 年推出 15 万元级车型，可能成为性价比之选，但需耐心等待。
- 官方渠道获取实时信息：建议通过小米汽车官网、官方社交媒体或线下门店（2025 年计划拓展至 2 万家）获取最新动态。
综上，2025 年小米汽车暂无价格在 10 万元以下的车型，但第二款 SUV（低于 20 万元）和第三款车（2026 年）的规划显示其未来将逐步覆盖更广泛的市场。若预算有限，可优先考虑同价位竞品车型。
