根据公开信息及行业分析，2025 年小米在汽车研发领域的投入呈现出高强度增长态势。尽管小米集团尚未发布 2025 年全年财报，但结合其战略规划、历史投入数据及管理层表态，可梳理出以下关键信息：
一、2025 年研发投入总规模与汽车业务占比
- 集团整体研发投入
小米计划 2025 年研发总投入达300 亿元，这一数字较 2024 年的 241 亿元增长约 24.5%，延续了过去五年年均超 20% 的增速（2021-2024 年累计投入 1050 亿元）。
- 汽车业务占比：虽然财报未单独披露汽车研发费用，但考虑到小米汽车仍处于 “大投入阶段”，且智能驾驶、多车型开发等核心领域需持续投入，市场普遍推测汽车研发费用占集团总研发投入的30%-40%，即90 亿 - 120 亿元。
- 参考依据：2024 年小米汽车业务净亏损 62 亿元，其中研发费用占比约 60%-70%（含测试、人力等），按此比例推算，2025 年汽车研发投入可能在70 亿 - 90 亿元区间。
- AI 与汽车技术的协同投入
小米计划将 2025 年研发总投入的25%（约 75 亿元）用于 AI 技术，其中部分资金可能间接支持汽车智能化研发（如自动驾驶算法、车联网系统等）。例如，小米智能驾驶团队已超 1000 人，2024 年智驾研发成本超 20 亿元，2025 年预计进一步增至25 亿 - 30 亿元。
二、汽车研发的具体方向与资金分配
- 核心技术研发
- 智能驾驶：小米坚持全栈自研，目标 2024 年进入行业第一阵营。2025 年计划将智驾团队扩至 2000 人，并加大端到端大模型、城市 NOA 功能的研发投入，预计相关费用占汽车研发总支出的30%-40%。
- 电池与三电系统：小米 SU7 已搭载 800V 高压平台，2025 年可能推进固态电池技术研发，相关投入约占20%-25%。
- 车机系统与生态整合：MIUI for Car 系统的迭代优化、与智能家居的互联功能开发，预计占15%-20%。
- 多车型开发与产线建设
- 小米计划 2025 年推出第二款车型（内部代号 “SU8”），覆盖中高端市场，研发费用约30 亿 - 40 亿元。
- 工厂产能扩张（如北京亦庄工厂二期）及供应链优化（如自研碳化硅芯片）可能占10%-15%。
三、行业对比与风险提示
- 横向对比
- 2025 年小米汽车研发投入预计接近100 亿元，略低于蔚来（2024 年研发投入 160 亿元），但高于小鹏（2024 年约 80 亿元）。
- 特斯拉 2025 年 AI 训练投入预计达724 亿元，显示小米在智能化领域仍需加大投入以缩小差距。
- 风险因素
- 盈利压力：2024 年小米汽车单车亏损 4.5 万元，若 2025 年销量未达预期（第三方预测 35 万辆），研发投入可能挤压利润空间。
- 技术迭代风险：华为、小鹏等对手加速布局端到端智驾，小米需持续投入以保持竞争力。
四、数据局限性与未来展望
- 数据透明度
小米财报中 “智能电动汽车等创新业务” 仅披露收入与亏损，未拆分研发费用明细，具体金额需依赖行业推测。
- 未来趋势
- 雷军表示 “小米汽车没有明确盈利时间表”，预计 2025 年仍将以技术投入为主，2026 年后逐步转向商业化。
- 若销量突破 50 万辆，规模效应可能降低单车研发成本，改善盈利状况。
总结
综合多方信息，2025 年小米汽车研发投入预计在 80 亿 - 120 亿元之间，占集团总研发投入的 30%-40%，主要用于智能驾驶、多车型开发及核心技术突破。这一投入强度在新势力中处于中游水平，能否支撑其 “2024 年进入智驾第一阵营” 的目标，需观察后续技术落地与市场反馈。建议关注小米 2025 年 Q3 财报及 2026 年初的全年数据披露。
