2025 年，小米汽车正以 “技术突围 + 生态协同” 双轮驱动，在智能电动汽车领域加速崛起，其战略布局和市场表现呈现以下六大核心特征：
一、销量爆发式增长，细分市场统治力凸显
- SU7 持续领跑中高端市场
作为小米首款量产车型，SU7 在 2025 年第一季度累计交付 75,869 辆，3 月单月销量达 29,244 辆，环比增长 23.25%，稳居国内中大型轿车销量榜首，领先第二名比亚迪汉近两倍。其成功源于 “性能 + 生态” 的差异化优势：双电机四驱版 CLTC 续航 813km，支持 800V 高压快充（12 分钟补能 400km），搭配 HyperOS 系统实现 “人车家” 全场景互联，吸引科技爱好者和家庭用户。
- SU7 Ultra 树立性能标杆
3 月上市的 SU7 Ultra 以 81.49 万元预售价刷新行业认知，搭载三电机驱动系统（总功率 1,138kW），0-100km/h 加速仅需 1.98 秒，极速达 350km/h，超越保时捷 911 等百万级跑车。该车在纽北赛道创下 6 分 46 秒 874 的圈速纪录，成为全球最速四门量产车，10 分钟内斩获 3,680 台小订订单，验证高端市场潜力。
- 产能瓶颈与交付目标上调
尽管 SU7 订单积压超 20 万辆（交付周期长达 30 周），小米仍将 2025 年交付目标从 30 万辆提升至 35 万辆。北京亦庄工厂二期将于年中竣工，产能提升至 30 万辆 / 年，同时通过供应链垂直整合（如投资蜂窝铝镁合金型材企业）降低制造成本，毛利率从 - 12% 提升至 5%，接近盈亏平衡。
二、产品矩阵加速扩张，SUV 成新增长极
- YU7：冲击 25 万级 SUV 市场
首款中型 SUV YU7 已完成工信部申报，计划 6-7 月上市，预售价或下探至 23 万元。该车延续 SU7 设计语言，轴距达 3,000mm，提供单 / 双电机版本，CLTC 续航最高 820km，支持 800V 快充。其搭载宁德时代三元锂电池和碳化硅电驱系统，双电机四驱版综合功率 508kW，极速 253km/h，对标特斯拉 Model Y。
- 技术预研奠定长期竞争力
小米在三电系统和智能底盘领域布局深远：四电机驱动技术（综合功率 2,054Ps）支持原地掉头、“太空步” 泊车；全主动悬架响应速度是传统空气弹簧的 100 倍，可实现 140mm 升降行程；48V 线控转向系统支持 5:1-15:1 转向比调节，提升操控灵活性。这些技术将在 2026 年后逐步量产，构建差异化壁垒。
三、智能化生态构建护城河
- 智驾安全与用户教育并重
小米 SU7 搭载的 NOA（高速领航辅助）功能在 3 月发生的高速事故中引发关注，但通过 “智驾学堂” 机制（用户需通过考试并累计 1,000 公里智驾里程才能解锁城市 NOA）强化安全管理。雷军在两会期间建议加快 L3/L4 级自动驾驶量产，推动政策落地。
- HyperOS 生态协同效应
基于 MIUI 15 开发的 HyperOS 系统实现 “车 - 机 - 家” 无缝互联，支持 200 + 米家设备联动（如车内控制智能家居），并通过应用商店衍生车载配件销售。该系统月活用户超 3,000 万，生态粘性比特斯拉封闭系统更强。
四、供应链垂直整合降本增效
- 材料革命与制造创新
小米投资蜂窝铝镁合金型材企业，将车身减重 15%，抗扭刚度提升 20%，白车身成本降低 18%。SU7 Ultra 采用 72 个定制型材模块拼接，生产效率提升 40%，研发周期缩短至 11 个月。
- 核心部件自研与合作
碳化硅电驱模块（芯联动力）能量损耗降低 7%，刀片电池（弗迪）供应稳定，线控制动系统（凯众股份）配套比例达 30%。小米还与宁德时代联合开发 4680 圆柱电池，能量密度提升 12%，适配欧洲 WLTP 标准。
五、全球化战略启动，海外市场蓄势待发
- 欧洲市场先行
小米计划 2026 年进入德国、法国市场，与 MediaMarkt 合作建立体验中心，采用 “线上预售 + 授权维修” 模式降低初期投入。SU7 标准版欧洲定价 3.5 万欧元（约 27 万元），较国内溢价 25% 以覆盖关税，波兰 KD 工厂将进一步降低成本。
- 东南亚本地化生产
泰国工厂年产能 15 万辆，主打右舵车型，强化电池高温适应性（50℃环境下衰减率 < 8%）。中东版本则针对沙漠路况优化底盘，计划 2027 年前实现规模化落地。
六、财务表现改善，盈利曙光初现
- 亏损收窄与毛利率提升
2024 年小米汽车业务亏损 62 亿元，但第四季度毛利率达 20.4%，季度亏损收窄至 7 亿元。随着 SU7 Ultra 等高毛利车型占比提升，2025 年 Q1 预计实现单季盈利，全年毛利率有望突破 25%。
- 规模效应与成本控制
单车研发成本通过生态链分摊（如 AI 投入 70-80 亿元），SU7 Ultra 通过材料创新和工艺优化，制造成本较初代下降 23%。小米还开放供应链资源，允许友商采购定制型材，摊薄研发成本。
挑战与风险
- 产能爬坡压力：二期工厂投产前，SU7 交付周期长达 30 周，可能影响用户体验。
- 技术验证风险：四电机驱动、全主动悬架等新技术量产可靠性待检验。
- 价格战冲击：特斯拉 Model Y 焕新版降价至 24.99 万元，直接挤压小米市场空间。
- 数据合规成本：欧盟 GDPR 要求车辆数据本地化存储，智能驾驶训练成本增加 37%。
2025 年，小米汽车正从 “现象级爆款” 向 “系统性竞争者” 蜕变，其成功与否取决于技术落地速度、供应链韧性及全球化执行能力。若能持续突破，小米有望在 2026 年跻身全球新能源汽车销量前十，重塑行业格局。