是的，小米汽车在 2025 年已经推出了多款车型，并实现了规模化交付。以下是关键信息梳理：
一、小米汽车现有车型及市场表现
- 首款车型小米 SU7（2024 年上市）
作为小米汽车的开山之作，SU7 于 2024 年 3 月 28 日正式上市，定位 C 级高性能纯电轿车。其核心配置包括：
- 动力性能：搭载小米超级电机 V6s，标准版后驱车型最大功率 220kW，CLTC 续航 700 公里；顶配四驱 Max 版最大功率 495kW，零百加速仅需 2.78 秒，续航 800 公里。
- 智能科技：配备骁龙 8295 座舱芯片、澎湃 OS 系统，支持五屏联动、端到端代客泊车等功能。
- 市场表现：上市 27 分钟大定突破 5 万台，截至 2025 年 3 月累计交付超 32 万辆，连续 6 个月单月交付量超 2 万辆。
- 旗舰车型小米 SU7 Ultra（2025 年 2 月上市）
作为 SU7 的性能升级版，SU7 Ultra 于 2025 年 2 月 27 日上市，售价 52.99 万元起，主打赛道级性能：
- 三电机四驱系统：综合最大功率 1548 马力，零百加速 1.98 秒，最高时速 350km/h。
- 赛道化设计：全车碳纤维覆盖件、AP Racing 制动系统、宁德时代麒麟 II 高功率电池包，最大下压力达 1.1 吨。
- 智能驾驶：搭载小米全栈自研的 Xiaomi Pilot 系统，支持城市 NOA（自动导航辅助驾驶）。
二、2025 年新车计划与进展
- 中型 SUV 小米 YU7（预计 2025 年 8 月上市）
原计划 6-7 月上市的 YU7 因供应链问题（如英伟达 Thor 芯片延迟）和工厂建设进度调整，预计推迟至 8 月。其核心亮点包括：
- 定位与售价：中大型 SUV，售价 30-40 万元，直接对标特斯拉 Model Y。
- 技术配置：搭载小米自研 “摩德纳” 电动平台，支持 800V 超快充，CLTC 续航超 700 公里。
- 产能保障：小米二期工厂（北京通州）已通过验收，6 月投产，初期产能主要用于 YU7 生产。
- 武汉工厂规划
小米第三座工厂（武汉经开区）已确定选址，占地 2000 亩，预计 2026 年投产，目标年产能 50 万辆，将支撑小米 “三年进入全球前五” 的战略目标。
三、产能与供应链布局
- 工厂建设
- 一期工厂（北京亦庄）：2024 年产能 15 万辆，2025 年通过双班生产提升至 25 万辆。
- 二期工厂（北京通州）：2025 年 6 月投产，初期聚焦 YU7 生产，远期规划产能 20 万辆。
- 武汉工厂：2026 年投产，规划产能 50 万辆，主要生产经济型车型。
- 供应链优化
- 电池：采用宁德时代（三元锂）与比亚迪（磷酸铁锂）双供应商体系，2025 年新增亿纬锂能作为第三供应商。
- 芯片：车规级芯片由地平线、黑芝麻智能供应，智能驾驶域控制器采用英伟达 Orin 芯片。
- 产能爬坡：2025 年 3 月单月交付量突破 2.9 万辆，全年目标 35 万辆，较 2024 年增长 159%。
四、市场挑战与应对策略
- 竞争压力
- 价格战：特斯拉 Model Y 焕新版降价 3 万元，极氪 007GT 零百加速 2.95 秒，小米通过 SU7 Ultra 的性能优势和 YU7 的性价比应对。
- 技术迭代：华为鸿蒙智行推出 ADS 3.0 无图智驾，小米则加速大模型研发，计划 2025 年 Q3 推送城市 NOA 功能。
- 用户信任
- 安全争议：2025 年 3 月 SU7 高速碰撞事故后，小米加强 AEB 系统优化，新增非标准障碍物识别功能，并建立用户安全培训体系。
- 品控提升：二期工厂引入 AI 视觉检测系统，将整车缺陷率从 0.8% 降至 0.3%。
五、未来展望
小米汽车 2025 年的核心目标是 “销量翻倍” 与 “技术破局”：
- 销量目标：35 万辆交付量，其中 SU7 系列占比 70%，YU7 占比 30%。
- 技术投入：全年研发预算超 300 亿元，重点突破固态电池、800V 高压平台、城市 NOA 等核心技术。
- 生态协同：通过 2 万家门店网络（含小米之家）推广 “汽车 + 智能家居” 场景，计划 2025 年实现 50% 用户购买小米生态产品。
综上，小米汽车在 2025 年已形成 “轿车 + SUV” 双产品线，SU7 系列持续热销，YU7 即将上市，产能与供应链逐步完善，正以技术创新和生态整合挑战传统车企格局。
