2025年小米汽车用的谁的资质

根据最新信息，2025 年小米汽车使用的是其自主获得的独立生产资质，而非依赖其他企业的资质。这一资质的获取过程体现了小米在政策合规、技术实力和政府协调等方面的综合能力，具体可从以下几个关键节点展开分析：

一、资质获取的核心路径：从代工到独立

1. 早期代工阶段（2023-2024 年）
   小米汽车在 2023 年 11 月首次通过工信部公告时，使用的是北京汽车集团越野车有限公司（北汽越野）的资质，产品尾标为 “北京小米”，生产地址为小米自建的北京亦庄工厂。这一阶段属于典型的 “代工模式”，即小米作为研发设计企业，借用北汽越野的生产资质完成产品准入。
   

2. 独立资质突破（2024 年 7 月）
   2024 年 7 月 12 日，工信部第 385 批公告显示，小米 SU7 的生产企业名称正式变更为 “小米汽车科技有限公司”，尾标简化为 “小米”。这标志着小米已通过发改委备案和工信部审批，获得了完整的 “双资质”（生产制造资质和产品准入资质），成为继蔚来之后，少数通过 “先代工、后拿证” 路径成功闯关的新势力车企。
   

二、资质获取的关键条件与政策突破

1. 发改委备案的 “神操作”
   根据《汽车产业投资管理规定》，新建纯电动乘用车项目需满足两大条件：
   

   • 所在省份产能利用率达标：北京市通过注销宝沃汽车资质、转让北京现代工厂给理想汽车等操作，大幅提升了产能利用率分母，帮助小米符合要求。
   • 股东资质达标：小米通过 “设计企业” 身份，在代工阶段累计销售超 3 万辆（2024 年 4-6 月交付量达 3 万辆），满足 “两年内销售 3 万辆纯电动车” 的条款。

   
   

2. 工信部代工条款的窗口期
   小米借助《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》中的 “代工条款”，以研发设计企业身份借用北汽越野资质生产，并在销量达标后申请独立资质。这一政策在 2022 年《道路机动车辆生产准入许可管理条例（征求意见稿）》中被删除，但因该条例未正式出台，小米得以抓住政策窗口期。
   

三、资质获取的行业意义与影响

1. “绝版资质” 的稀缺性
   自 2022 年起，国家已停止发放新的新能源汽车生产资质。小米通过北京市政府协调、技术合规性（如自研五大核心技术）和资金承诺（雷军宣布 10 年投入 100 亿美元且不融资），成为最后一批获得资质的企业之一。
   

2. 对小米战略的影响
   

   • 产能自主：资质独立后，小米可加速北京工厂扩产（一期产能 15 万辆），并规划新车型（如 2026 年上市的增程 SUV）。
   • 品牌升级：尾标去 “北京” 化，强化小米品牌独立性，避免类似蔚来 “江淮代工” 的品牌认知问题。
   • 技术合规背书：资质获取过程中，小米的自研技术（如 V8s 电机、CTB 电池、泰坦合金等）被官方认可，为后续技术创新提供政策支持。

   
   

四、对比其他新势力资质获取方式

五、2025 年小米资质的稳定性

目前（2025 年 4 月），小米汽车的独立资质已稳固，且无新的政策变动影响其生产。未来若《道路机动车辆生产准入许可管理条例》正式实施并删除代工条款，其他企业将无法复制小米的路径，但小米已完成资质闭环。

综上，2025 年小米汽车使用的是自主获得的独立生产资质，这一路径的成功离不开政策窗口期、政府协调、技术合规性和快速销量达标，为其后续全球扩张（如欧洲市场）奠定了基础。