截至 2025 年 4 月，小米汽车的最新款车型是小米 SU7 Ultra，这款车于 2025 年 2 月 27 日正式上市，定位为高性能纯电动轿车，是小米 SU7 系列的旗舰版本。以下是其核心信息与市场动态：
一、小米 SU7 Ultra：性能与科技的集大成者
1. 核心配置与性能
- 动力系统：搭载双 V8s+V6s 三电机全轮驱动系统，综合最大功率达 1138kW（约 1548 马力），0-100km/h 加速仅需 1.98 秒，最高时速超过 350km/h，刷新了全球四门量产车的性能标杆。
- 电池与续航：配备宁德时代麒麟 II 高功率电池包，CLTC 工况续航为 620km，支持 15 分钟补能 500km 的 800V 高压快充技术，兼顾赛道级性能与日常使用需求。
- 轻量化设计：车身采用 100% 碳纤维覆盖件和蜂窝铝镁合金型材，整车减重超 500kg，白车身重量仅 320kg，比同级别车型轻 18%，同时通过拓扑优化算法提升结构强度。
2. 智能与豪华配置
- 智能驾驶：搭载 Xiaomi Pilot 3.0 系统，配备双英伟达 Thor 芯片和 5 颗激光雷达，支持城市 NOA、跨层记忆泊车等高阶功能，算力达 2000TOPS。
- 座舱体验：车内采用六块柔性 OLED 屏幕与 AR-HUD 组合，搭载澎湃 HyperOS 系统，实现手机、家居与车机的无缝互联，支持多模态交互（语音、手势、眼球追踪）。
- 赛道化调校：配备 AP Racing 制动卡钳、超厚赛用刹车盘和赛道专用悬架系统，极速下最大减速度达 2.36g，同时通过固定式尾翼和扩散器设计，在 350km/h 时速下可产生 735kg 下压力，确保高速稳定性。
3. 市场表现与价格
- 售价：标准版 52.99 万元，纽北限量版 81.49 万元，定位高端性能市场，与特斯拉 Model S Plaid、蔚来 ET7 等车型竞争。
- 销量与交付：截至 2025 年 3 月，SU7 Ultra 上市首月订单突破 1.2 万辆，累计交付超 5000 辆，产能受限于二期工厂进度，当前订单需等待 18-21 周。
二、小米 YU7：首款 SUV 的延期与期待
1. 车型定位与亮点
- 定位：中大型纯电轿跑 SUV，车身尺寸为 4999×1996×1600mm，轴距 3000mm，采用五座布局，主打运动化设计与家庭实用性。
- 动力与续航：提供单电机后驱（235kW，续航 675km）、双电机四驱（365kW/508kW，续航 760km/770km）三种版本，CLTC 工况下能耗控制在 16.5kWh/100km。
- 设计语言：延续 SU7 的家族化风格，前脸低趴，采用十字形日间行车灯和双层扰流板，风阻系数低至 0.23Cd，兼顾空气动力学与视觉辨识度。
2. 上市延期与原因
- 原计划：原定于 2025 年 4 月上海车展发布并于 6-7 月上市，但因 SU7 事故引发的舆论压力、英伟达 Thor 芯片流片延迟及二期工厂产能问题，发布时间推迟至 5 月之后，且缺席上海车展。
- 技术调整：小米对 YU7 的车身材料与工艺进行紧急优化，重新申报审批，同时调整智能驾驶系统的算法，以提升安全性与可靠性。
3. 市场预期
- 价格区间：预计起售价 30-40 万元，主打性价比，与特斯拉 Model Y、小鹏 G9 等车型竞争。
- 产能挑战：YU7 依赖尚未完工的二期工厂，即使工厂 5 月交付，设备调试与工人培训仍需 3 个月，可能面临 “发布即缺货” 的风险。
三、小米汽车的 2025 年战略布局
1. 产能与供应链
- 工厂建设：一期工厂产能已被 SU7 订单占满，二期工厂预计 2025 年 7 月投产，年产能提升至 30 万辆，支撑全年 35 万辆的交付目标。
- 供应链优化：通过投资轻量化材料企业（如蜂窝铝镁合金型材）和碳化硅电控模块供应商，降低制造成本 18%-23%，提升毛利率至 5% 以上。
2. 技术研发方向
- 自研芯片：计划在 2025 年推出首款车规级自动驾驶芯片 “玄戒”，替代英伟达 Thor 芯片，进一步控制成本并提升算法兼容性。
- 生态整合：澎湃 HyperOS 系统将深度融合小米手机、智能家居与车机，实现跨设备无缝流转，目标打造 “移动智能生态闭环”。
四、用户购车建议
- 追求极致性能：若预算充足且不介意较长等待时间，小米 SU7 Ultra 是当前技术最先进的选择，尤其适合赛道爱好者与科技极客。
- 家庭用户需求：等待小米 YU7 的正式上市，其空间、续航与智能化配置更符合多场景使用，但需关注产能与交付进度。
- 关注官方动态：小米汽车可能在 2025 年下半年发布增程 SUV “昆仑”（内部代号），主打 15 万元级市场，适合对价格敏感的消费者。
如需了解实时价格与配置信息，建议访问小米汽车官网或咨询当地授权经销商。
