截至 2025 年，小米汽车的核心供应商已形成覆盖三电系统、智能驾驶、底盘结构、电子设备等关键领域的完整产业链布局。以下是基于最新行业动态和公开信息的深度解析：
一、三电系统：技术突围的核心壁垒
- 动力电池
- 宁德时代：独家供应 SU7 Ultra 车型的三元锂麒麟电池包，能量密度达 255Wh/kg，支持 15 分钟快充补能 350km，续航里程突破 800km。其 800V 高压平台技术与小米全域高压架构深度协同，显著提升充电效率。
- 比亚迪（弗迪电池）：为中低端车型提供磷酸铁锂刀片电池，通过 CTB 技术实现电池包与车身一体化，成本较钢铝混合结构降低 18%，适配小米高性价比战略。
- 战略布局：小米与宁德时代、北汽蓝谷共建电芯工厂，聚焦车规级量产技术，同时投资瑞隆科技（电池回收）、云山动力（大圆柱电池）等企业，卡位钠离子、固态电池等前沿领域。
- 电机与电控
- 汇川技术：联合研发 21000rpm V6s 超级电机，扭矩密度行业顶尖，电驱系统集成度达 “鞋盒大小”，适配 SU7 全系车型。其碳化硅电控模块能量损耗降低 7%，支撑小米自研 1500V SiC 芯片落地。
- 方正电机：供应 SU7 后驱版 210kW 永磁同步电机，采用油冷散热和扁线绕组技术，适配 800V 高压平台，2024 年交付量超 10 万台。
- 自研突破：SU7 Ultra 搭载前 V6s + 后双 V8s 三电机驱动系统，零百加速 1.98 秒，部分电机由小米自研，体现核心技术掌控力。
二、智能驾驶：硬件与算法的双重迭代
- 感知硬件
- 激光雷达：禾赛科技独家供应 AT128 混合固态雷达，探测距离超 300 米，支持高阶智驾功能，覆盖 SU7 Ultra、YU7 等高端车型。
- 摄像头与毫米波雷达：11 组摄像头（含 800 万像素前视三目）与 5 颗毫米波雷达组成基础感知系统，由舜宇光学、安波福等供应商提供。
- 芯片与算法
- 英伟达 DRIVE Orin：为全场景智能辅助驾驶系统 “Xiaomi Pilot” 提供算力支持，每秒处理 254 万亿次操作，支撑 L2++ 级功能。
- 中科创达：提供智能驾驶中间件解决方案（魔方中间件），加速算法迭代，2025 年相关业务收入预计突破 20 亿元。
- 自研协同：小米自研 “摩德纳” 平台实现数据互通，支持扭矩矢量控制和 OTA 升级，与地平线联合开发多传感器融合系统。
三、底盘与车身：轻量化革命的关键支点
- 底盘系统
- 凯众股份：供应聚氨酯缓冲块（市占率 36%）、线控制动系统，与小米同步开发智能底盘技术，适配高性能车型需求。
- 拓普集团：提供空气悬架系统（单车价值超 5000 元）、闭式空气弹簧，支撑车身轻量化设计，客户覆盖特斯拉、理想等头部车企。
- 轻量化材料
- 蜂窝铝镁合金：通过战略投资某定制化型材研发商，将车身减重 15%，成本从每公斤 380 元压至 120 元，首次实现车规级量产。
- 泰坦合金 + 9100t 压铸：小米自研材料结合超大型压铸技术，SU7 Ultra 白车身重量降至 320kg，比 Model Y 轻 18%。
四、电子设备：智能化体验的基石
- 智能座舱
- 高通骁龙 8295：车机系统核心芯片，支持多屏交互、AI 语音助手及 AR-HUD 功能，搭载于 SU7 Ultra 等高端车型。
- 德赛西威：提供智能座舱域控制器，与高通芯片深度适配，优化人机交互体验，同时配套特斯拉、比亚迪等车企。
- 车规级芯片
- 中微半导：供应车身控制模块（BCM）及电池管理系统（BMS）的 32 位 MCU，2025 年供货量预计达 500 万颗，单车价值量约 200 元。
- 全志科技：为小米仿生机器人（如 CyberOne）提供 A733 芯片（算力 3-4T），未来或延伸至车载智能终端领域。
五、热管理与充电：续航焦虑的破局之道
- 热管理系统
- 奥特佳：提供适配高压快充的热管理方案，2025 年订单占比预计超 20%，技术覆盖电池温控、电机冷却等环节。
- 双模热泵：小米自研技术提升冬季续航 15%，结合宁德时代神行电池的电芯温控技术，缓解低温性能衰减。
- 充电系统
- 富特科技：独家供应 800V 高压电源系统（OBC+DC/DC），支持 120kW 超充，适配小米全域高压架构，YU7 车型潜在营收增量超 10 亿元。
- 第三方合作：与国家电网、特来电共建超充网络，部分车型兼容 480kW 超充桩，5 分钟补能 400 公里。
六、战略协同：生态链模式的延伸
- 投资布局
- 轻量化联盟：芯联动力（碳化硅模块）、万安科技（铝制副车架）、拓普集团（空气悬架）等被投企业共同组成技术矩阵，通过规模化生产摊薄研发成本。
- 开放生态：允许友商采购小米定制型材（如蜂窝铝镁合金），以战养战策略巩固供应链优势，2025 年外部订单占比或达 15%。
- 智能制造
- 摩德纳平台：实时监控 3000 余家供应商的产能、良品率及碳排放数据，系统自动触发备选方案确保交付稳定性，研发周期缩短至 11 个月。
- 产能规划：北京亦庄工厂二期 2025 年年中竣工，年产能提升至 50 万辆，支撑 35 万辆交付目标。
总结：技术驱动下的供应链重构
小米汽车的核心供应商体系呈现三大特征：
- 技术协同：通过联合研发（如汇川技术电机、宁德时代电池）与战略投资（如富特科技、禾赛科技），构建从材料到系统的全链条技术壁垒。
- 成本革命：轻量化材料（蜂窝铝镁合金）、规模化生产（自研压铸技术）与开放生态（外部订单分摊成本）形成 “性价比护城河”。
- 生态延伸：将消费电子领域的供应链管理经验（如快速迭代、柔性产线）复制至汽车行业，通过 “投资即整合、开放即控制” 策略重塑产业格局。
未来，随着小米汽车销量目标的提升（2025 年 35 万辆），核心供应商将持续受益于订单放量，同时在智能化、轻量化等赛道的技术突破中深化合作。
