小米汽车首款中大型纯电 SUV YU7（中文命名 “小米御 7”）自发布以来便引发广泛关注，其定位为 “陆地战车，御风而行”，旨在以科技配置和性能表现冲击高端新能源市场。以下是截至 2025 年 4 月的最新信息整理：
一、核心参数与配置
1. 动力与续航
- 驱动系统：提供单电机后驱和双电机四驱两种版本。
- 单电机版：最大功率 235kW，最高车速 240km/h，CLTC 续航最长 820km（搭载比亚迪弗迪磷酸铁锂电池，容量 96.3kWh）。
- 双电机版：综合功率 508kW（691 马力），零百加速 3.9 秒，最高车速 253km/h，CLTC 续航 760km（搭载宁德时代三元锂电池，容量 101.7kWh）。
- 技术亮点：采用 800V 高压平台，支持超快充（10%-80% 电量仅需 18 分钟），冬季高速续航测试中（-10℃，平均时速 100km/h），1310 公里行程仅充电两次，实际能耗 23.2kWh/100km。
2. 智能驾驶
- 硬件配置：全系标配激光雷达（车顶集成）、12 颗摄像头、5 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达，算力平台采用双 Orin-X 芯片（508TOPS）。
- 功能覆盖：
- 高速 NOA：自动变道、超车、上下匝道，支持全场景脱手驾驶（雷军实测 1310 公里未手动接管）。
- 城市 NOA：4 月开启用户测试，5 月覆盖 10 城，8 月全国推广，可识别红绿灯、行人、非机动车。
- 泊车辅助：一键代客泊车、极窄车位泊车（最小车位宽度比车宽仅多 30cm）。
- 软件算法：搭载小米自研 “星睿大模型”，支持端到端决策，可学习用户驾驶习惯优化路径规划。
3. 设计与空间
- 外观：车长 4999mm，宽 1996mm，高 1600mm，轴距 3000mm，采用溜背式轿跑 SUV 设计，隐藏式门把手、五幅式轮毂（可选 21 英寸）、黄色刹车卡钳，风阻系数 0.235Cd。
- 内饰：红白双拼色设计，米白色皮质与暗红色缝线搭配，碳纤维方向盘（带红色 “狂暴模式” 按键），17.3 英寸中控屏 + 11.6 英寸副驾娱乐屏，后排座椅支持零重力模式。
- 空间：后排腿部空间 980mm，后备厢容积 580L（可扩展至 1650L），支持露营供电（外放电功率 3.5kW）。
二、价格与版本
1. 预售信息
- 预售时间：原计划 2025 年 4 月 17 日发布，因技术调整延期至 8 月，预计 6 月开启盲订。
- 价格区间：
- 后驱版：23.59 万 - 24.59 万元（磷酸铁锂电池，续航 725-820km）。
- 四驱版：29.99 万 - 32.59 万元（三元锂电池，续航 670-760km）。
- 竞品对比：较特斯拉 Model Y（26.35 万起，续航 593-719km）更具性价比，且空间、动力优势明显。
2. 产能规划
- 工厂进度：二期工厂（北京亦庄）已完成规划验收，6 月中旬竣工，7 月投产，年产能提升至 35 万台，预计 2025 年底累计交付超 15 万台。
- 交付节奏：优先生产四驱高配版，后驱版预计 2025 年 Q4 交付。
三、市场定位与竞争优势
1. 目标用户
- 核心群体：科技爱好者、小米生态用户（支持 MIUI 手机无感连接、智能家居联动）。
- 场景覆盖：家庭用户（5 座大空间）、长途出行（续航 820km + 超快充）、城市通勤（智能驾驶辅助）。
2. 差异化亮点
- 生态互联：车机系统深度整合小米智能家居，可远程控制家电、查看摄像头等。
- 用户共创：通过小米社区收集 12 万条建议，推出露营供电增强版、代客泊车尊享版等特装车型，选装包购买率 63%（行业平均 35%）。
- 成本优化：车载系统根据用户观看广告时长抵扣充电费用，日均使用成本降低 37 元。
四、争议与挑战
1. 交付延迟
- 原因：零件设计变更（EWO）需重新申报，叠加 SU7 产能占用，二期工厂投产前难以大规模生产。
- 影响：部分预订用户流失，需通过延长权益（如终身免费充电）挽回口碑。
2. 智能驾驶信任度
- 质疑：城市 NOA 功能尚未大规模验证，用户对小米算法可靠性存疑。
- 应对：雷军亲自参与极端环境测试（-10℃高速续航、暴雨天自动泊车），增强市场信心。
五、总结与展望
小米 YU7 凭借 “高性能 + 长续航 + 高智能” 的组合，有望在 30-40 万元市场与特斯拉 Model Y、蔚来 ES6 等竞品形成差异化竞争。其核心优势在于小米生态的深度整合和性价比策略，但交付能力和智能驾驶实际体验仍是决定市场成败的关键。若能在 2025 年 Q3 顺利上市并实现产能爬坡，YU7 或将成为小米汽车冲击高端市场的里程碑车型。