截至 2025 年，小米汽车的生产主体为小米汽车科技有限公司，其核心生产基地位于北京经济技术开发区的小米汽车超级工厂。这一结论基于以下关键信息：
一、自建工厂的核心地位
- 工厂布局与产能规划
小米汽车超级工厂分两期建设，总投资约 630 亿元，总占地面积达 105 公顷（一期 72 万平方米，二期 33 万平方米）。
- 一期工厂：2023 年 6 月竣工，2024 年 3 月正式投产，设计年产能 15 万辆。通过产线优化，2024 年实际交付量达 13.5 万辆，并在年底实现月产能突破 2.2 万辆。
- 二期工厂：2024 年 7 月开工，2025 年 6 月中旬完成规划验收，预计 7 月正式投产，年产能将超过 30 万辆。两期工厂全面投产后，小米汽车总产能将达到 45 万辆 / 年，满足 2025 年 35 万辆的交付目标。
- 生产资质的突破
2024 年 7 月，小米通过工信部第 385 批公告获得独立造车资质，生产企业名称由 “北京汽车集团越野车有限公司” 变更为 “小米汽车科技有限公司”，生产地址明确为自建工厂所在地（北京市经济技术开发区环景路 21 号院）。这标志着小米彻底摆脱对代工的依赖，实现自主生产。
- 生产工艺与智能化水平
小米工厂采用 “冲压、压铸、车身、涂装、电池、总装” 六大车间的全流程布局，引入 700 余台机器人，关键工艺自动化率达 100%。例如，压铸车间配备 9100 吨压铸机，可实现 72 个零件一体化成型，生产效率提升 10 倍；电池车间采用 AI 质检系统，确保零缺陷交付。
二、供应链与合作伙伴的角色
尽管小米汽车的生产主体是自建工厂，但其供应链体系深度整合了行业资源：
- 核心零部件供应商
- 电池：宁德时代提供麒麟电池（SU7 Max 版），比亚迪旗下弗迪电池供应磷酸铁锂电池（入门版）。
- 自动驾驶：自研全栈技术，投资深动科技等企业，并与禾赛科技合作激光雷达。
- 芯片与软件：座舱搭载高通芯片，车机系统深度整合小米澎湃 OS。
- 生产环节的协同
供应链企业主要负责零部件供应，而非整车制造。例如，拓普集团、银轮股份等上市公司提供底盘、热管理系统等组件，而小米工厂负责总装和核心工艺（如电池封装、压铸）。
三、市场表现与未来规划
- 2024 年交付情况
首款车型小米 SU7 于 2024 年 4 月交付，全年锁单量超 24.8 万辆，实际交付 13.5 万辆，覆盖中国 65 城 235 家门店。
- 2025 年产品布局
- SU7 Ultra：2025 年 2 月上市，售价 52.99 万元起，搭载更先进的自动驾驶和性能配置。
- YU7：首款增程 SUV，计划 2025 年三季度投产，进一步扩大市场份额。
- 产能爬坡与挑战
二期工厂投产后，小米汽车需在 2025 年实现 35 万辆交付目标，较 2024 年增长近 3 倍。为此，工厂将通过双班生产、产线优化等方式提升效率，同时强化供应链管理以应对需求激增。
四、与代工传闻的澄清
早期曾有传闻称小米可能与北汽、江淮等企业合作代工，但权威信息显示：
- 资质变更：2024 年 7 月后，小米汽车生产企业名称明确为 “小米汽车科技有限公司”，彻底排除代工可能。
- 工厂参观与产能验证：小米工厂自 2025 年 1 月起开放常态化参观，展示了完整的生产流程，进一步印证自主生产模式。
总结
2025 年，小米汽车的生产主体为小米汽车科技有限公司，其核心依托北京亦庄的自建超级工厂，通过独立资质、全流程工艺和智能化产线实现自主制造。供应链企业则在零部件层面提供支持，但不参与整车生产。这一模式既体现了小米对品质的把控，也为其规模化扩张奠定了基础。
