2025 年的小米 SU7（包括 SU7 Ultra 版本）完全属于新能源汽车，其核心动力系统为纯电动驱动，符合中国及国际对新能源汽车的定义标准。以下是具体分析：
一、动力系统与技术参数
- 纯电动驱动：
根据小米官方发布的信息，2025 款小米 SU7 全系采用纯电动动力系统。以旗舰车型 SU7 Ultra 为例，其搭载由三台小米超级电机（V8s + V8s + V6s）组成的三电机四驱系统，总功率高达 1138kW（1548 马力），零百加速仅需 1.98 秒，最高时速可达 350km/h。
- 电池技术：配备宁德时代第二代麒麟电池，能量密度为 146.87Wh/kg，CLTC 工况续航里程为 630 公里，支持 800V 高压快充，10%-80% 电量充电时间仅需 11 分钟。
- 电机性能：小米自研的超级电机 V8s 转速达 27200rpm，采用超高度硅钢材料和优化散热设计，确保赛道级动力输出。
- 无燃油或混动版本：
目前公开的所有信息（包括官方参数、媒体报道、用户手册等）均未提及 2025 款小米 SU7 存在燃油或混合动力版本。其动力系统完全依赖电力驱动，符合纯电动汽车（BEV）的定义。
二、新能源汽车的定义与分类
根据中国国家标准，新能源汽车包括 ** 纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）、燃料电池汽车（FCEV）** 等类型。小米 SU7 Ultra 的技术特性完全符合以下标准：
- 纯电动驱动：车辆能量来源为动力电池，无内燃机或燃油系统，符合 BEV 的核心定义。
- 零排放：行驶过程中无尾气排放，符合环保要求。
- 技术创新：搭载自研三电机扭矩矢量控制系统、800V 高压平台、碳化硅电控模块等先进技术，属于新能源汽车的典型技术特征。
三、市场定位与用户反馈
- 官方定位：
小米汽车将 SU7 系列明确归类为 “纯电动豪华科技轿车”，并在官网、发布会等公开渠道强调其新能源属性。例如，SU7 Ultra 的宣传资料中多次提到 “赛道级纯电性能”“零百加速 1.98 秒” 等关键词。 - 用户与媒体评价：
第三方评测和用户反馈均认可其纯电动身份。例如，日本导演竹内亮试驾后盛赞 SU7 Ultra “性能媲美保时捷”，并强调其 “纯电驱动的爆发力”。 - 政策与市场认证：
小米 SU7 已通过中国工信部新能源汽车公告认证，可享受新能源汽车补贴、免税等政策红利。
四、可能的误解与澄清
- “Ultra” 版本的特殊性：
尽管 SU7 Ultra 主打赛道性能（如碳纤维车身、空气动力学套件），但其动力系统仍为纯电动，未采用燃油或混动技术。赛道化设计旨在提升电动性能，而非改变能源类型。 - 命名与车型迭代：
2025 款 SU7 可能在配置、续航等方面进行升级（如新增颜色、优化智能驾驶功能），但核心动力类型未变。例如，标准版与纽北限量版均为纯电动。
五、结论
2025 年的小米 SU7（包括 SU7 Ultra）100% 属于新能源汽车，且为纯电动车型。其动力系统、技术参数、市场定位均符合中国及国际对新能源汽车的定义。若需进一步验证，可参考小米汽车官网、工信部公告或权威媒体评测（如懂车帝、汽车之家）的详细数据。
