根据 2025 年最新信息，小米汽车在今年推出的新车型主要包括SU7 Ultra和YU7两款核心产品，同时透露了未来增程 SUV 的规划。以下是详细分析：
一、小米 SU7 Ultra：性能与科技的巅峰之作
作为小米汽车首款高端纯电动轿车，SU7 Ultra 于 2025 年 2 月 27 日正式上市，标准版售价 52.99 万元，纽北限量版 81.49 万元。其核心亮点包括：
- 赛道级动力：搭载三电机四驱系统（双 V8s + 单 V6s），综合马力达 1548PS，零百加速 1.98 秒，极速 350km/h，刷新上海国际赛车场量产车圈速纪录（2 分 09 秒 944）。
- 轻量化与空气动力学：量产版采用碳纤维车顶、侧裙等 17 处轻量化设计，整备质量＜2400kg，风阻系数 0.21，配合固定式尾翼和主动扩散器，最大下压力达 2145kg。
- 智能科技：搭载 Xiaomi HAD 端到端智驾系统，支持无图城市领航和漫游寻位泊车，算力达 11.45EFLOPS；座舱配备骁龙 8295 芯片和澎湃 OS，支持车家互联和语音控制。
- 电池技术：宁德时代第二代麒麟电池，CLTC 续航 620km，支持 800V 高压快充，充电 5 分钟增加 300km 续航。
市场表现方面，SU7 Ultra 上市 3 天订单破 1.9 万台，提前完成年销 1 万辆目标，用户中 BBA 56E（宝马 5 系、奥迪 A6、奔驰 E 级）换购比例超 50%。
二、小米 YU7：首款纯电 SUV 的争议与调整
原计划 2025 年 6-7 月上市的小米 YU7，因多重因素延期至 8 月，甚至可能推迟到 2026 年交付。其核心信息如下：
- 定位与设计：中型智能轿跑 SUV，长宽高 4999/1996/1600mm，轴距 3000mm，采用溜背式设计和星环 LED 灯组，支持灯语交互。
- 智能驾驶：原计划搭载 NVIDIA Thor 芯片和 X-Pilot 4.0 系统（31 个传感器 + 1024TOPS 算力），但因芯片流片延迟和事故后安全整改，激光雷达改为全系标配，需重新申报审核。
- 动力与续航：双电机四驱版综合功率 508kW，零百加速 3 秒级；搭载宁德时代新一代麒麟电池，CLTC 续航突破 850km，支持 480kW 超充。
- 内饰升级：新增环绕式远端屏和悬浮中控，方向盘保留一键 Boost 红色按钮，座椅支持零重力模式。
延期原因包括：SU7 事故引发的舆论压力、激光雷达配置调整、二期工厂产能不足，以及 Thor 芯片供应延迟。目前 YU7 已完成新版本申报，预计 6 月发布、9 月交付。
三、未来布局：增程 SUV “昆仑” 与技术迭代
- 增程 SUV “昆仑”：
代号 “昆仑” 的中大型增程 SUV 预计 2026 年上市，采用三排六座布局，搭载 1.5T 增程器 + 双电机系统，纯电续航 400km，综合续航超 1000km，支持后轮转向技术，起售价或低至 15 万元。其核心目标是切入家庭用户市场，对标理想 L9 和问界 M9。
- 电池技术突破：
小米与宁德时代合作开发的 “麒麟 5.0” 固态电池已进入量产测试阶段，能量密度达 500Wh/kg，支持 12 分钟快充 80%，计划 2025 年 Q4 应用于 SU7 Pro + 车型，CLTC 续航提升至 1200km。
- 产能与供应链：
小米二期工厂预计 2025 年 7 月投产，年产能 15 万辆，将优先保障 YU7 生产；与宁德时代合资的北京时代动力电池工厂已开工，确保电池供应稳定。
四、市场挑战与用户影响
- 竞争压力：华为、理想等品牌加速布局纯电 SUV 和增程车型，YU7 需在价格（预计 23-24 万元）和配置上保持优势。
- 舆论风险：SU7 事故后，用户对智驾系统安全性的质疑可能影响 YU7 市场接受度，小米需通过透明化测试和改进措施重建信任。
- 政策变化：2026 年新能源汽车购置税减免政策到期，YU7 落地价可能上涨 1.5 万元，影响消费者购车决策。
总结
2025 年小米汽车的核心新车型为SU7 Ultra和YU7，前者以性能标杆冲击高端市场，后者则承担销量增长的关键任务。尽管 YU7 面临延期和技术调整，但小米通过供应链优化和产能扩张，仍有望实现全年 35 万辆的交付目标。未来，增程 SUV “昆仑” 和固态电池技术将进一步巩固其在智能电动车领域的竞争力。
