截至 2025 年 4 月，小米汽车在车型合作方面的最新动态显示，其核心战略仍以自主研发为主，同时通过产能合作和技术协同拓展市场。以下是结合最新信息的详细分析：
一、产能合作：与东风集团共享产线
小米汽车在产能扩张中与东风集团达成合作，主要体现在以下两方面：
- 北京工厂二期与岚图共享产线
小米北京亦庄二期工厂预计 2025 年年中投产，年产能超 30 万辆。与此同时，小米计划利用东风云峰工厂（武汉）的 30 万辆闲置产能，与岚图汽车共享产线生产部分车型。这一合作模式旨在快速提升产能，降低生产成本，尤其是为 2025 年计划推出的中型轿车 YU7 及纯电 SUV MX11 提供生产支持。
- 武汉工厂的潜在合作
湖北省政府积极推动小米与东风合作，武汉经开区规划的 “米岚智造园” 项目（“米” 指小米，“岚” 指岚图）已披露效果图，展厅内停放小米 SU7 车型。尽管具体合作细节尚未完全公开，但这一项目可能涉及双方在生产基地、供应链整合等方面的深度协同。
二、技术合作：与阿尔特等企业的研发协同
在技术研发层面，小米与多家企业展开合作：
- 阿尔特主导 SUV 车型开发
小米首款 SUV 车型（内部代号 MX11）由阿尔特汽车技术股份有限公司主导开发，于 2024 年 Q4 完成试制，计划 2025 年 Q2 量产。阿尔特作为独立汽车设计公司，为小米提供整车工程开发、核心模块设计等技术服务，而小米通过投资阿尔特子公司强化智能驾驶与三电系统研发能力。
- 供应链与充电网络合作
- 电池技术：小米 SU7 及 YU7 继续使用宁德时代定制电池系统，部分车型采用襄阳弗迪电池。
- 充电网络：小米与蔚来、小鹏、理想汽车达成充电网络共享合作，覆盖超过 29,000 个充电站，提升用户补能便利性。
三、市场合作：生态整合与渠道拓展
小米在市场端的合作聚焦于生态互联与渠道扩张：
- “人车家全生态” 战略
小米将手机、家居与汽车无缝连接，通过 MIUI 智能助手、AI 语音交互等技术构建差异化体验。例如，小米 SU7 Ultra 支持与小米智能家居设备联动，用户可远程控制家中设备。
- 海外市场布局
小米复制手机出海路径，2024 年在欧洲开设 50 家小米之家汽车专区，SU7 预订量超 3.2 万辆。同时，计划 2026 年在印尼、墨西哥建 KD 工厂，规避关税壁垒。
四、未来合作方向：潜在可能性
尽管目前小米以自主研发为主，但行业分析指出以下潜在合作方向：
- 与传统车企的深度绑定
此前有传闻称小米曾与华晨、奇瑞、北汽等车企洽谈合作，但 2025 年尚未有实质性进展。若未来寻求代工或联合研发，可能选择在特定市场或技术领域互补的车企。
- 与科技公司的跨界合作
小米在 AI、大模型领域的投入（如万卡 GPU 集群、自动驾驶算法研发）可能吸引更多科技企业合作，例如在智能座舱、车路协同等领域深化技术整合。
总结：2025 年小米汽车合作的核心模式
- 产能合作：与东风集团（含岚图汽车）共享产线，快速提升产能。
- 技术协同：与阿尔特、宁德时代等企业在研发和供应链层面合作。
- 生态整合：通过 “人车家全生态” 和充电网络合作强化用户体验。
目前，小米 2025 年计划推出的 YU7、MX11 等车型仍以自主研发为主，尚未有与其他车企联合品牌的车型发布。未来若有新的合作动态，可能集中在产能、技术或海外市场拓展领域。