截至 2025 年 4 月，小米汽车的上市布局呈现 “以中国市场为核心，同步推进海外市场测试与筹备” 的战略特征。以下是基于最新动态的详细分析：
一、中国市场：产能与销量双突破
- 核心车型与交付进展
小米首款车型SU7自 2024 年 3 月上市以来表现强劲，截至 2025 年 3 月累计交付超 18 万辆，连续 5 个月单月交付量突破 2 万辆。2025 年 2 月推出的旗舰车型SU7 Ultra（售价 52.99 万元起）进一步巩固高端市场地位，3 天内大定突破 1.9 万台。
- 产能提升：北京亦庄工厂二期于 2025 年 4 月验收合格，年产能将提升至 30 万辆，加上武汉工厂的规划，预计 2026 年总产能可达 100 万辆。
- 市场覆盖：销售网络已覆盖中国 58 个城市，门店超 200 家，2025 年计划新增 16 家门店并配套 29 家服务中心。
- 第二款车型 YU7 上市计划
定位中大型纯电 SUV 的YU7（中文命名 “御 7”）计划于 2025 年 6-7 月上市，售价预计 23 万 - 30 万元，直接对标特斯拉 Model Y。该车搭载 96.3kWh 和 101.7kWh 电池，续航最高达 820 公里，计划年产能 15 万辆。
二、海外市场：战略试水与本地化筹备
- 欧洲：技术验证与品牌铺垫
- 研发中心落地：小米在德国慕尼黑设立研发中心，吸引前宝马、法拉利工程师加盟，重点突破自动驾驶和高性能技术。
- 赛道营销：SU7 Ultra 于 2025 年 3 月在纽伯格林北环赛道创下 6 分 46 秒 87 的成绩，挑战保时捷 Taycan 的性能标杆地位，为欧洲市场预热。
- 政策适配：小米正与欧洲多国协商充电网络标准和数据合规问题，计划 2027 年正式进入欧洲市场。
- 东南亚：本地化生产启动
- 泰国工厂：小米在泰国建设年产能 15 万辆的工厂，预计 2025 年投产，主要生产性价比车型以应对东南亚市场需求。
- 市场测试：通过非官方渠道（如黄牛）向中东、俄罗斯等地小批量出口 SU7，单车利润达 3 万 - 4 万元，验证海外市场潜力。
- 印度：短期暂不进入
小米印度官方明确表示，2025 年不计划推出电动汽车，而是聚焦智能手机和物联网设备。雷军此前曾表示，小米汽车前三年将专注中国市场，之后再考虑海外扩展。
三、技术与生态协同：全球化竞争力构建
- 全场景智能驾驶
小米 SU7 已实现 L2 + 级自动驾驶，2025 年计划通过 OTA 升级推出端到端全场景智驾功能，覆盖高速、城市道路及泊车场景。
- 高压平台与三电技术
SU7 Ultra 搭载三电机系统（1548 马力），支持 800V 高压快充，5 分钟补能 150 公里，电池采用宁德时代麒麟电池，能量密度达 255Wh/kg。
- 人车家生态整合
小米汽车与 MIUI 系统深度互联，支持手机、家电、汽车跨端操作，已连接 8.6 亿 IoT 设备，提升用户粘性。
四、未来挑战与风险
- 产能瓶颈：尽管二期工厂投产，但 2025 年 35 万辆的目标仍需解决供应链波动问题，如电池原材料价格上涨和芯片短缺。
- 海外合规成本：欧洲严苛的排放法规（如 Euro 7）和数据隐私要求（GDPR）可能增加研发投入，延缓上市进度。
- 品牌认知：在欧美市场，小米需突破 “性价比” 标签，通过 SU7 Ultra 的性能表现和生态优势重塑高端形象。
总结
2025 年，小米汽车的上市重心仍在中国，通过 SU7 系列和 YU7 车型巩固市场地位。海外市场方面，欧洲和东南亚处于技术验证与本地化筹备阶段，预计 2027 年正式启动全球化销售。对于消费者而言，若计划购买小米汽车，建议优先关注中国市场的交付动态；若期待海外上市，可持续关注 2025 年下半年的技术发布会和国际车展（如法兰克福车展）。
