根据最新信息，小米汽车在 2025 年不仅正式进入量产阶段，且已形成规模化交付能力。以下是关键进展的深度解析：
一、量产与交付：从 SU7 到双车战略
- 首款车型 SU7 的市场表现
小米 SU7 自 2024 年 3 月上市以来，已累计交付超 20 万辆，3 月单月交付量突破 2.9 万辆，连续 6 个月交付量超 2 万辆。其核心性能参数（如零百加速 2.78 秒、CLTC 续航 830 公里）和智能化配置（语音深度控车、澎湃 OS 系统）成为市场爆款的关键因素。截至 2025 年 4 月，仍有 15 万辆订单排队，显示市场需求旺盛。
- 2025 年交付目标的调整
雷军在 2025 年 3 月宣布，全年交付目标从 30 万辆提升至 35 万辆，较 2024 年交付量（13.5 万辆）实现翻倍增长。这一目标的底气来自工厂双班生产模式的稳定、供应链优化，以及 2025 年两款新车型（SU7 Ultra 和 YU7）的上市计划。
- 新车型的技术突破
- SU7 Ultra：搭载三电机全轮驱动系统，最大功率达 1548 马力，智能驾驶算法升级，计划于 2025 年上海车展亮相。
- YU7：首款中大型纯电 SUV，定位轿跑风格，CLTC 续航最高 820 公里，支持 800V 高压快充。尽管因产能分配和技术验证问题缺席上海车展，预计 8 月上市。
二、产能布局：工厂建设与供应链协同
- 工厂建设进展
- 一期工厂：北京通州工厂已实现稳定生产，2024 年支撑了 SU7 的交付需求。
- 二期工厂：2025 年 4 月 15 日完成规划验收，6 月正式投产，年产能超 30 万辆，主要用于 YU7 的生产。
- 武汉工厂：规划中，未来将进一步扩大产能。
- 供应链体系
小米已构建覆盖电池（宁德时代）、电机（汇川技术）、智能座舱（光庭信息）、热管理（奥特佳）等环节的供应链网络，核心供应商超 50 家。例如，宁德时代为 SU7 提供三元锂电池，并合作开发超电子通路技术，助力其刷新纽北赛道纪录。
三、技术投入与生态整合
- 研发投入
小米汽车累计研发投入超 300 亿元，2024 年研发费用达 240 亿元，四季度单季投入 73 亿元，重点布局电池技术、智能驾驶和 AI 大模型。例如，小米搭建万卡 GPU 集群，引入 AI 天才罗福莉，强化自动驾驶算法研发。
- 生态协同
小米汽车与手机、智能家居深度互联，用户可通过小米澎湃 OS 系统实现跨端控制。2025 年计划将门店总数扩展至 2 万家，构建 “汽车 + 智能家居” 一站式体验场景。
四、市场挑战与政策支持
- 行业竞争与洗牌
2024 年威马、高合等品牌退出市场，印证了雷军 “三年走完手机十年洗牌路” 的判断。小米需直面比亚迪、特斯拉等品牌的竞争，尤其是在智能驾驶和成本控制方面。
- 政策红利
中国政府 2025 年继续实施新能源汽车免征购置税、以旧换新补贴（最高 1.5 万元）等政策，并推动智能网联汽车 “车路云一体化” 试点，为小米汽车提供了有利的市场环境。
五、消费者与市场反馈
- 订单与交付压力
尽管 SU7 订单积压严重，但小米通过产能提升和供应链优化逐步缓解交付压力。2025 年 3 月交付量环比增长 45%，显示产能爬坡成效显著。
- 用户信任与品牌建设
小米汽车凭借高性价比和生态优势，吸引了大量年轻消费者。但近期 SU7 的智能驾驶事故引发舆论关注，小米需在安全性能上进一步提升以巩固用户信任。
总结
2025 年小米汽车已进入规模化生产阶段，35 万辆的交付目标和双工厂布局印证了其造车的决心和能力。尽管面临产能分配、市场竞争和舆论压力，小米通过技术投入、生态整合和政策红利，有望在新能源汽车赛道中占据重要地位。对于消费者而言，小米汽车的 “性能 + 性价比” 策略和智能生态体验，将成为其在 20 万 - 40 万元价格带的核心竞争力。
