根据目前公开信息，小米汽车在 2025 年采用的是 **“直营 + 经销商” 混合模式 **，而非完全直营。这一模式延续了其自 2024 年以来的渠道策略，并在 2025 年通过加速扩张和生态融合进一步深化。
一、核心模式：“1+N” 渠道体系
小米汽车的销售网络以 “1+N” 模式为核心架构，兼顾品牌掌控与市场覆盖效率：
- “1” 代表直营交付中心
小米在重点城市自建自营交付中心，负责车辆交付、售后服务及品牌体验。这些交付中心通常位于核心商圈，是小米汽车服务体验的标杆，一城一设，覆盖 “销、交、服” 全场景。例如，北京、上海等一线城市的交付中心直接由小米运营，确保用户购车流程的标准化和服务质量。
- “N” 代表经销商合作网络
- 汽车销服一体店：小米与百强汽车经销商集团或区域强商合作，在主流汽车商圈建设销服一体店，提供 “代理销售 + 授权服务”。这种模式借助经销商的本地资源和客户基础，快速扩大市场覆盖。
- 科技生态融合店：在核心商业广场（如 Mall），小米利用既有 3C 零售渠道优势，分批次在小米之家引入汽车业务。消费者可在小米之家体验汽车产品，并通过线上平台完成购车流程，实现 “线上线下融合”。
二、2025 年的扩展与深化
2025 年，小米汽车在原有模式基础上进一步优化：
- 渠道规模快速扩张
截至 2025 年 3 月，小米汽车全国门店总数已突破 235 家，覆盖 65 个城市，服务网点扩展至 127 家，覆盖 75 个城市。计划 2025 年底前门店总数突破 2 万家，通过 “面积升级 + 生态融合” 策略，构建 “汽车 + 智能家居” 一站式体验场景。
- 新增门店布局：2025 年 3 月新增的 15 家门店主要集中在二三线城市，4 月计划再新增 33 家门店，并首次进入保定、德州等 7 个城市。
- 服务网络优化：部分服务网点采用与第三方合作模式，快速填补区域空白，提升售后服务响应速度。
- 生态协同强化
小米汽车与小米生态链深度绑定，消费者在小米之家体验汽车时，可同步接触智能家居、手机等产品，形成 “车家互联” 场景。数据显示，SU7 用户中 47% 同步购买了小米智能家居产品，32% 激活了车家互联功能。这种生态协同不仅提升用户体验，还增强了品牌粘性。
- 数字化与效率提升
小米汽车以 “数据” 为基础，通过线上平台实现购车流程数字化，包括配置选择、订单管理、尾款支付等环节。例如，用户可在小米官网或 APP 完成车辆定制，并通过线下门店试驾体验。同时，小米利用大数据分析用户行为，优化供应链和库存管理，提升销售效率。
三、行业趋势与小米的选择逻辑
- 行业转向混合模式
2024 年以来，新能源汽车行业出现 “逆直营” 趋势，腾势、小鹏等品牌从纯直营转向 “直营 + 经销商” 模式，以平衡成本与效率。小米的混合模式符合这一趋势，既避免了纯直营的高成本压力，又通过经销商快速扩张市场。
- 小米的成本与效率优势
- 轻资产布局：交付中心与授权服务点的双层架构降低了渠道建设成本，单店建设成本较传统 4S 店降低 60-70%。
- 高坪效运营：小米之家引入汽车业务后，单店月均销量可达 156 辆，广告投资 ROI 高达 11900%，显著优于传统经销商模式。
- 供应链整合：小米汽车通过自建工厂（如北京二期工厂）和与比亚迪等供应商合作，实现产能快速爬坡，支撑渠道扩张需求。
四、对消费者的影响
- 购车便利性提升
消费者可在小米之家、销服一体店等多种场景体验和购买车辆，线下网点覆盖更广，提车周期缩短至 8-12 周。
- 服务标准化保障
直营交付中心确保售后服务质量，而经销商网络通过小米的数字化管理系统，实现服务标准统一，避免传统经销商模式的服务参差不齐问题。
- 生态体验增强
小米汽车与智能家居的深度整合，为用户提供 “车内控制家居设备” 等创新功能，形成差异化竞争优势。
五、未来挑战与风险
- 渠道管控难度
随着经销商网络扩大，如何确保服务质量和品牌形象的一致性是挑战。小米需加强对经销商的培训和数字化管理。
- 市场竞争加剧
2025 年新能源汽车市场竞争白热化，小米需在保持价格竞争力的同时，持续提升产品力和生态协同能力。
- 政策与供应链风险
新能源汽车补贴退坡、供应链波动（如电池原材料价格上涨）可能影响小米的成本控制和交付计划。
总结
2025 年，小米汽车的销售模式以 “直营 + 经销商” 混合体系为核心，通过 “1+N” 渠道布局、生态协同和数字化运营，实现了品牌掌控与市场扩张的平衡。这一模式既符合行业趋势，也体现了小米在成本效率和用户体验上的优势。未来，随着门店网络的进一步扩展和生态整合的深化，小米汽车有望在新能源市场中占据更重要的地位。
