截至 2025 年，小米汽车的核心生产基地位于北京亦庄经济技术开发区，其 “小米汽车超级工厂” 已形成 “南北双基地” 的产能布局，具体生产地点及规划如下：
一、北京亦庄生产基地（核心产能）
1. 一期工厂
- 位置：北京亦庄新城马驹桥智能制造基地，西至同义路，东至环景西一路，北至景盛南四街，南至亦通街。
- 产能：设计年产能 15 万辆，2024 年 4 月投产，通过双班生产模式提升至月产能 1.2 万辆，实际日产能接近 300 辆。
- 车型：首款车型小米 SU7 系列在此生产，2024 年累计交付超 10 万辆，2025 年支撑 35 万辆交付目标。
2. 二期工厂
- 位置：紧邻一期工厂东侧，占地面积 53.1 万平方米，总建筑面积约 40 万平方米。
- 进展：2025 年 4 月完成规划验收，6 月中旬竣工，最快 7 月、最迟 8 月投产。
- 产能：投产后年产能将超过 30 万辆，与一期工厂合计年产能达 45 万辆，主要用于生产 2025 年新车型 YU7 及 SU7 Ultra。
- 技术：采用智能化产线，涵盖压铸、电池车间等工艺，强化生产效能。
二、武汉生产基地（未来扩展）
- 位置：武汉经开区通航产业园，占地约 2000 亩，与小鹏、路特斯生产基地相邻。
- 规划：初期定位为辐射华中市场的产能补充，规划年产能或达百万辆级别，但 2025 年尚未启动建设，预计 2026 年后投产。
- 现状：当前武汉工厂主要推进智能家电项目（如冰箱、空调、洗衣机），预计 2026 年初投产，与汽车生产无关。
三、其他合作与供应链布局
1. 合资公司
- 北京时代动力电池：与宁德时代、北汽蓝谷等合资成立，专注于电池制造，规划建设电芯工厂，保障小米汽车的电池供应。
- 合作模式：宁德时代提供技术支持，小米汽车获得稳定供应链，不直接参与整车生产。
2. 供应链协同
- 零部件：电机、电池等核心部件由联合汽车电子、宁德时代等供应商提供，车身与海斯坦普等国际企业合作。
- 政策支持：2025 年新能源汽车政策调整（如补贴退坡、技术标准提升）未影响小米的生产布局，反而加速其产能扩张。
四、2025 年产能目标与战略意义
- 交付目标：2025 年计划交付 35 万辆，较 2024 年（13.5 万辆）翻倍，北京二期工厂的投产是关键支撑。
- 战略价值：北京基地通过 “超级工厂” 模式实现全流程自主生产，武汉基地为未来全国化布局铺路，形成 “南北互补” 的产能网络。
总结
2025 年，小米汽车的主要生产集中在北京亦庄，一期工厂持续稳产，二期工厂即将投产，合计年产能超 45 万辆。武汉基地尚未启动汽车生产，未来可能成为华中地区的产能中心。此外，小米通过合资公司和供应链合作，进一步巩固电池等核心环节的自主性，确保产能与技术竞争力。
