根据目前公开的信息，2025 年小米汽车推出的所有量产车型均为纯电动（BEV）动力，且官方未发布任何关于 2025 年混动或增程式车型的上市计划。以下是关键信息的详细梳理：
一、已上市的纯电车型：SU7 Ultra
小米 SU7 Ultra 作为 2025 年的旗舰车型，于 2025 年 2 月 27 日正式上市，其动力系统完全基于纯电驱动：
- 三电机四驱系统：搭载两台小米自研 V8s 电机（单台 578 马力）和一台 V6s 电机（392 马力），综合功率达 1548 马力，零百加速 1.98 秒，最高车速 350km/h。
- 电池技术：采用宁德时代第二代麒麟电池，支持 5.2C 超充倍率（10%-80% 电量仅需 12 分钟），峰值电压 897V，续航能力未直接公布但通过赛道性能验证（上海国际赛车场圈速 2 分 09 秒 944）。
- 市场表现：上市首月订单突破 1.9 万台，提前完成年销 1 万辆目标，用户群体中约 50% 来自 BBA 中高端车型置换。
二、2025 年计划上市的纯电车型
- YU7 纯电 SUV
作为小米首款 SUV，YU7 定位中大型轿跑 SUV，计划于 2025 年 6 月上市，动力系统分为三种版本：
- 单电机后驱版：最大功率 235kW，匹配磷酸铁锂电池，CLTC 续航约 675km。
- 双电机四驱低功率版：综合功率 365kW，搭载三元锂电池，续航约 760km。
- 双电机四驱高功率版：综合功率 508kW（691 马力），零百加速进入 3 秒俱乐部，最高车速 253km/h，续航达 760km。
该车已通过工信部申报（产品型号 XMA6500LBEV），储能装置由比亚迪弗迪电池提供，驱动电机峰值功率覆盖 130kW 至 288kW。
- MX11 纯电 SUV
定位高于 SU7 的高端轿跑 SUV，预计 2025 年下半年上市，采用溜背式设计和蚌壳式前机舱盖，车顶配备激光雷达，动力系统为双电机四驱，综合功率超 500kW，售价区间或在 35-45 万元。
三、技术路线与战略布局
- 纯电优先策略
小米汽车自 2021 年启动造车计划以来，始终以纯电技术为核心。SU7 系列、YU7 及 MX11 均基于纯电平台开发，且未在 2025 年产品规划中提及混动或增程式技术。 - 电池技术突破
小米 SU7 Ultra 已搭载宁德时代第二代麒麟电池，未来计划于 2026 年推出固态电池车型，续航目标突破 1000km，进一步巩固纯电领域的竞争力。 - 产能与市场扩张
北京亦庄工厂二期预计 2025 年年中投产，年产能提升至 30 万辆；同时与东风云峰合作共享产线，进一步保障纯电车型的交付能力。
四、未来规划中的混动车型
根据博世技术路线图及小米专利信息，小米计划于2026 年推出首款增程式 SUV 车型 N3，采用六座布局并配备后轮转向系统，但该车型明确不在 2025 年产品范围内。因此，2025 年小米汽车的产品矩阵仍以纯电车型为主。
五、市场验证与用户反馈
截至 2025 年 4 月，小米 SU7 系列交付量已超 2.9 万辆，SU7 Ultra 凭借赛道性能（纽北圈速 6 分 46 秒 874）和智能化配置（端到端自动驾驶技术）获得市场认可，用户复购率和品牌忠诚度较高。
结论：2025 年小米汽车在售及计划上市的所有车型（SU7 Ultra、YU7、MX11）均为纯电动驱动，官方未公布任何 2025 年混动或增程式车型的上市信息。其技术路线、产能布局及市场策略均围绕纯电领域展开，符合中国新能源汽车产业政策导向及全球电动化趋势。
