2025 年小米汽车升级版的核心产品 ——小米 SU7 Ultra已于 2025 年 3 月 31 日正式发布，作为小米汽车成立以来的首款超高端车型，其在性能、智能驾驶、技术架构等方面实现了全方位突破。以下是基于最新信息的深度解析：
一、性能跃升：三电机 + 赛道级调校
- 动力系统
小米 SU7 Ultra 搭载前 1 后 2 三电机全轮驱动系统，综合最大功率达 1138kW（约 1548 马力），0-100km/h 加速仅需1.97 秒，极速突破350km/h，刷新了全球量产四门车型的性能天花板。其动力参数已超越保时捷 Taycan Turbo S（761 马力）和特斯拉 Model S Plaid（1020 马力），成为目前加速最快的纯电轿车之一。
- 电池与续航
配备93.7kWh 三元锂电池，CLTC 纯电续航达600 公里，支持5.2C 超快充（11 分钟充电 10%-80%）。值得注意的是，小米在 SU7 Ultra 上首次应用了宁德时代麒麟 5.0 半固态电池，能量密度提升至400Wh/kg，相比传统液态电池提高了 60%，且支持 - 30℃低温环境下续航衰减降低 20%。
- 赛道级底盘
采用碳纤维车身套件（含车顶、扩散器等 17 处轻量化设计），整车减重 120kg，风阻系数低至0.18Cd。悬挂系统标配Bilstein EVO T1 绞牙避震（10 段阻尼调节），可选装碳陶瓷制动盘（前六后四活塞卡钳）和倍耐力 P ZERO 高性能轮胎（前 265/35 R21，后 305/30 R21），赛道操控性能直逼保时捷 911 GT3。
二、智能驾驶：端到端全场景智驾系统
- 硬件配置
搭载双 Orin-X 芯片（算力 508TOPS）+激光雷达（禾赛 AT128）+12 颗摄像头（含 4D 毫米波雷达），支持城市 NOA、高速领航、自动泊车等功能。与 SU7 Max 相比，SU7 Ultra 新增原地掉头、窄路会车自动避让等场景优化。
- 软件升级
首发Xiaomi HAD 端到端全场景智驾系统，打通停车位到停车位的全程辅助驾驶。例如，车辆可自动识别高速路闸机、ETC 环岛，并在复杂城市道路中实现无图通行。通过用户驾驶数据训练，系统可学习个性化驾驶风格，减少急加速 / 急刹车，提升通行效率。
- 安全冗余
针对用户反馈的高速 NOA 误识别问题（如自动降速导致追尾），小米通过BEV+Transformer 算法优化了障碍物识别逻辑，并新增多传感器融合校验机制，确保紧急情况下的决策可靠性。此外，系统强制要求用户完成1000 公里安全智驾里程（含 ACC/LCC）后才能启用 HAD 功能。
三、技术架构：800V 平台与四电机预研
- 800V 碳化硅高压平台
SU7 Ultra 延续了小米自研的800V 碳化硅平台，最高电压达871V，支持5 分钟充电 220 公里（10%-80% 充电时间 15 分钟）。相比传统 400V 平台，其充电效率提升了 3 倍，且兼容第三方超充桩。
- 四电机驱动系统预研
小米同步公布了四电机轮边驱动技术（单电机最大功率 378kW），可实现原地掉头、横向平移等功能，类似比亚迪 “易四方” 技术。该系统计划于 2026 年应用于高端车型，未来或下放至 SU7 改款。
- 智能底盘
研发中的全主动悬架（含主动电机控制）可实现140mm 行程调节和44400N 升举力，支持车辆 “原地起跳”，提升通过性。同时，48V 线控转向和线控制动技术将转向响应时间缩短至90ms，制动能耗降低 10%。
四、市场定位与用户权益
- 价格策略
- 标准版：52.99 万元（含碳纤维部件选装包）
- 纽北限量版：81.49 万元（含赛道调校套件、终身免费 HAD 智驾）
相比竞品，其性能对标保时捷 Taycan Turbo S（183.8 万元），但价格仅为后者的 45%，主打 “超跑性能，豪华车定价”。
- 用户权益
3 月 31 日前下定用户可获9 万元权益包，包括：
- 碳纤维大尾翼（价值 1.2 万元）
- Xiaomi HAD 终身免费使用权（价值 2.6 万元）
- 5 年基础保养（价值 4000 元）
- 经典赛道拉花（价值 2000 元）
此外，首任车主享10 年 / 30 万公里电池质保，固态电池版本衰减至 70% 可免费更换。
五、挑战与未来布局
- 供应链风险
尽管小米与宁德时代、博世等供应商深度绑定，但美国对华芯片关税（如 SoC、智驾芯片）可能导致成本上升。小米通过自研澎湃系列芯片（如 V2s 电源管理芯片）和墨西哥工厂（规避关税）缓解压力，但高端芯片仍依赖高通、英伟达。
- 市场竞争
2025 年，特斯拉 Model S Plaid（82.99 万元）、蔚来 ET9（80 万元起）等竞品将进一步挤压高端市场。小米需通过品牌溢价（如 “雷军亲自测试”）和生态联动（如 MIUI Car 无缝连接）建立差异化优势。
- 技术迭代
小米计划在 2026 年推出增程式 SUV N3（纯电续航 400 公里），并加速固态电池（能量密度 500Wh/kg）的量产进程。同时，四电机驱动和全主动悬架技术将逐步下放至中端车型，巩固技术领先地位。
总结
2025 年小米 SU7 Ultra 的发布，标志着小米汽车正式进入超高端市场。其凭借三电机性能、端到端智驾和800V 平台，在性能、智能化和充电效率上实现了对传统豪华品牌的降维打击。尽管面临供应链和市场竞争压力，但小米通过自研技术和生态整合，正在构建属于自己的 “汽车 + AIoT” 护城河。对于消费者而言，SU7 Ultra 不仅是一款高性能电动车，更是小米 “技术普惠” 理念的具象化呈现。
