小米汽车的首款车型小米 YU7（中文命名为小米御 7）计划于2025 年 6 月至 7 月正式上市，这是小米继 SU7 之后推出的第二款车型，也是其品牌历史上的首款 SUV 产品。以下是关于这款车的详细信息：
一、核心定位与设计
- 市场定位：中大型纯电 SUV，主打中高端市场，目标用户为追求智能科技与性能的家庭及科技爱好者。
- 车身尺寸：长 4999mm、宽 1996mm、高 1600mm，轴距 3000mm，车内采用 5 座布局，后排空间宽敞，后备箱容积达 454L，兼顾实用性与舒适性。
- 设计语言：延续小米 SU7 的流线型风格，风阻系数优化至 0.23Cd，配备隐藏式门把手、溜背造型、贯穿式 C 字形尾灯及主动式扰流板，车顶可选装激光雷达，整体呈现科技感与运动感。
二、动力与续航
- 动力配置：
- 单电机后驱版：搭载 235kW 电机，峰值扭矩 400N・m，CLTC 续航最高 820km（96.3kWh 磷酸铁锂电池），支持 800V 高压快充，充电 5 分钟续航 200km。
- 双电机四驱版：综合功率 508kW（691 马力），零百加速约 3 秒，最高车速 253km/h，匹配 101.7kWh 三元锂电池，CLTC 续航 760km，支持 5.5C 超充（15 分钟补能 510km）。
- 电池技术：采用磷酸铁锂（单电机）与三元锂（双电机）双路线，兼顾成本与低温性能，电池温差控制在 ±2℃以内，适合长时间高速行驶。
三、智能科技与生态整合
- 智能座舱：
- 搭载澎湃 OS 系统，支持米家设备互联、小爱同学全场景语音交互，配备 15.6 英寸中控屏及 PHUD 景深抬头显示，取消物理按键，操作界面简洁流畅。
- 副驾驶支持 “观影模式”，通过背部、腿部支撑及中央触摸屏调节，打造沉浸式体验。
- 自动驾驶：
- 标准版采用纯视觉方案（摄像头 + 毫米波雷达），支持高速 NOA、自动泊车；Pro 版和 Max 版配备双 Orin-X 芯片 + 激光雷达，支持城市 NOA（需 OTA 推送）、代客泊车及全场景领航，算力达 502TOPS，接近 L3 级自动驾驶水平。
- 生态互联：深度整合小米 “人车家全生态”，支持手机与车机无缝连接、智能家居远程控制、地理围栏自动模式等，例如通过手机提前开启车内空调或远程查看家中摄像头。
四、价格与配置版本
- 价格区间：预计起售价30 万元（单电机后驱版），顶配双电机四驱版或达40 万元，定位高于 SU7，主打中高端市场。
- 配置差异：
- 标准版：基础配置，纯视觉智驾，适合城市通勤。
- Pro 版：增加激光雷达、HUD 抬头显示、Nappa 真皮座椅，续航提升至 830km，适合长途出行与智能驾驶需求。
- Max 版：双激光雷达、全场景智驾、871V 碳化硅平台，充电速度比 Pro 版快 20%，性能与科技配置拉满，适合追求极致体验的用户。
五、生产与市场预期
- 产能规划：小米汽车工厂二期已完成规划验收，预计 2025 年 6 月竣工，7-8 月投产，年产能超 30 万辆，加上一期工厂，总产能将达 35 万辆，确保交付能力。
- 市场热度：雷军亲自参与冬季高速长途测试，15 小时行驶 1310 公里，验证续航与智能驾驶可靠性，引发广泛关注。行业预测，若 YU7 复制 SU7 的成功，有望成为首个在轿车和 SUV 市场双杀特斯拉的中国品牌。
- 竞争对手：直接对标特斯拉 Model Y、比亚迪唐等中高端纯电 SUV，凭借智能生态、高性价比及本土化服务形成差异化优势。
六、总结
小米 YU7 作为小米汽车的首款 SUV，承载了品牌向中高端市场拓展的战略目标。其核心优势在于智能生态整合（澎湃 OS、米家互联）、高性能与长续航（双电机四驱、800V 快充）以及精准的市场定位（30-40 万元区间填补空白）。尽管面临特斯拉、比亚迪等巨头的竞争，小米凭借 “互联网速度” 与用户思维，有望在 2025 年新能源汽车市场中占据重要一席之地。若想获取最新动态，建议关注小米官方渠道或 2025 年 6 月的正式上市发布会。