根据最新公开信息，截至 2025 年 4 月 10 日，小米汽车首款车型 SU7 的累计锁单量已达43 万台，其中2025 年度预订量为 18 万台，剩余待交付订单约 21 万台。这一数据反映出小米汽车在市场上的强劲需求，尤其是在 2025 年产能爬坡阶段，其订单储备已显著超过全年交付目标。
一、预订量与交付能力的动态平衡
- 产能与交付进展
小米汽车 2025 年的交付目标为35 万台，截至 4 月 13 日，2025 年累计交付量已达7.97 万台，单月交付量在 3 月突破2.9 万台。尽管近期周交付量出现小幅波动（如 4 月 7 日至 13 日当周交付 5100 台），但同期新增订单量仍达1.3 万台，显示市场需求保持稳定。
- 产能支撑：小米汽车通过双班生产、供应链优化及二期工厂扩建，产能利用率已突破 200%，预计下半年产能将进一步释放。
- 交付周期：目前 SU7 的平均交付周期超过 30 周，部分版本甚至长达 40 周，这也意味着小米汽车可通过订单滚动支撑全年交付目标。
- 订单结构与市场反馈
- 主力车型：SU7 标准版（21.59 万元起）和 SU7 Ultra（52.99 万元起）构成订单主力，其中 SU7 Ultra 凭借 1548 马力、800V 高压平台等技术亮点，吸引了大量高性能需求用户。
- 用户画像：80 后、90 后 “数码极客” 仍是核心群体，但家庭用户占比逐步提升，尤其是 SU7 的大空间和智能座舱功能（如 AR-HUD、家庭场景互联）对已婚用户的吸引力增强。
二、市场竞争与行业地位
- 与新势力对比
- 销量排名：2025 年 1 月，小米汽车以 2.2 万辆的销量超越理想汽车，登顶新势力榜首；3 月交付量 2.9 万台，稳居纯电车型销量前三。
- 毛利率表现：小米汽车 2024 年四季度毛利率达 20.4%，高于理想汽车（20.3%）和零跑汽车（8.4%），显示出较强的成本控制能力。
- 与传统车企的竞争
- 价格策略：SU7 以 “性价比革命” 冲击 20 万 - 30 万元市场，直接对标特斯拉 Model 3/Y、比亚迪汉等车型，其智能化配置（如免费高速 NOA、小爱同学联动）成为差异化优势。
- 生态协同：小米通过 “人车家全生态” 布局，将汽车与智能家居、手机等产品深度整合，例如车内可控制小米空调、灯具等设备，提升用户粘性。
三、未来增长潜力与风险
- 新车型布局
- SU7 Ultra：已开启交付，凭借纽北赛道最快四门车纪录（7 分 12 秒）强化性能标签，进一步吸引高端用户。
- YU7：首款中大型 SUV，计划 2025 年 6-7 月上市，预售价 30 万 - 40 万元，将覆盖家庭用户市场，与理想 L7、问界 M5 等竞争。
- 产能规划：二期工厂将于 2025 年 7 月投产，预计新增年产能 15 万台，支撑双车型放量。
- 潜在风险
- 供应链压力：SU7 订单积压超 20 万台，若 YU7 上市后需求爆发，可能导致 “双线作战” 的产能分配难题。
- 市场波动：新能源汽车价格战持续，华为智界 R7 等竞品降价可能挤压小米的价格优势。
- 品牌认知：从 “米粉圈层” 向家庭用户拓展需突破品牌信任壁垒，需通过更落地的场景体验（如亲子模式、露营供电）建立心智。
四、数据总结与展望
| 指标 | 数据（截至 2025 年 4 月） |
|---|---|
| 累计锁单量 | 43 万台（SU7 全系） |
| 2025 年预订量 | 18 万台（SU7） |
| 待交付订单 | 21 万台（SU7） |
| 2025 年交付目标 | 35 万台（SU7+YU7） |
| 单月交付峰值 | 2.9 万台（2025 年 3 月） |
| 平均交付周期 | 30-40 周（SU7 标准版） |
展望：若小米汽车能顺利实现产能爬坡，并通过 YU7 拓展 SUV 市场，2025 年预订量有望突破50 万台，进一步巩固其在新能源汽车市场的地位。然而，供应链稳定性、竞品动态及品牌升级成效将成为关键变量。
