截至 2025 年 4 月，小米汽车合肥工厂的具体进展尚未完全公开，但结合现有信息和行业动态，可以梳理出以下核心要点：
一、合肥工厂的定位与建设背景
- 战略布局
合肥作为中国新能源汽车产业的核心城市，已形成 “芯屏汽合” 的产业生态，拥有比亚迪、蔚来、大众（安徽）等整车企业，以及国轩高科、中创新航等关键零部件供应商。小米汽车选择合肥建厂，既依托当地成熟的产业链资源，也响应政府 “2025 年新能源汽车整车产能突破 300 万辆” 的规划目标。
- 代工可能性：早期消息显示，小米汽车可能与江淮汽车合作代工生产，但目前尚未有官方确认。若采用代工模式，合肥工厂可能聚焦核心零部件生产或特定车型组装。
- 建设进展
- 交付中心先行：2024 年 3 月，小米汽车在合肥肥东县包公大道设立交付中心，主要承担 SU7 车型的展示、交付及售后服务。该中心已投入使用，表明小米在合肥的销售网络逐步完善。
- 工厂建设动态：截至 2025 年 4 月，合肥工厂的主体建设信息尚未公开。但根据行业惯例，汽车工厂从签约到投产通常需要 1-2 年时间。参考比亚迪合肥工厂 “42 天签约、10 个月投产” 的速度，若小米合肥工厂在 2024 年启动建设，预计 2025 年底或 2026 年初可能进入试生产阶段。
二、产能规划与市场影响
- 产能目标
- 北京工厂主导：小米汽车目前主要依赖北京亦庄工厂，一期年产能 15 万辆，2024 年交付 13.68 万辆，二期扩建后目标 2025 年交付 35 万辆。合肥工厂若投产，将成为小米汽车的第二生产基地，进一步扩大产能规模。
- 合肥潜力：合肥市政府规划到 2025 年新能源汽车产能超 300 万辆，小米作为新入局者，合肥工厂的远期产能可能达数十万辆，但短期内或优先满足区域市场需求。
- 市场表现与挑战
- 订单压力：2025 年小米汽车订单量持续增长，单周新增订单多次超 1 万份，SU7 标准版等车时间长达 31-34 周。合肥工厂若投产，将缓解北京工厂的产能压力，加速交付效率。
- 供应链协同：小米通过投资轻量化材料（如蜂窝铝镁合金型材）、电池技术（如弗迪电池）等供应链企业，合肥工厂可能就近整合当地零部件资源，降低生产成本。
三、政策支持与产业生态
- 地方政策红利
- 补贴与税收优惠：合肥市对新能源汽车产业提供购车补贴、以旧换新政策等，小米汽车可通过合肥工厂享受地方财政支持，提升产品竞争力。
- 基础设施配套：合肥已建成 “车路云一体化” 试点，2025 年计划在主城区形成 10 分钟换电服务圈，为小米汽车的智能网联车型提供应用场景。
- 产业链协同
- 本地供应商：合肥聚集了国轩高科（电池）、巨一科技（电驱动）等企业，小米合肥工厂可能优先与这些企业合作，构建本地化供应链。
- 产业集群效应：合肥新能源汽车产业集群营收已超 3500 亿元，小米的加入将进一步强化区域产业链整合，带动上下游企业发展。
四、未来展望与不确定性
- 潜在车型与技术
- SU7 系列为主：目前小米 SU7 是主力车型，合肥工厂可能初期以生产 SU7 标准版或衍生车型为主，后续逐步引入新车型（如 SUV 或低价车型）。
- 技术升级：小米在轻量化、800V 高压快充等领域的技术布局，可能在合肥工厂率先应用，提升产品性能。
- 风险与挑战
- 竞争加剧：合肥已有比亚迪、蔚来等车企，市场竞争激烈。小米需在品牌、价格、技术等方面形成差异化优势。
- 产能爬坡速度：新工厂的产能释放需要时间，若订单增长过快，可能面临交付延迟的风险。
五、总结
目前，小米汽车合肥工厂的具体投产时间、产能规划及生产车型尚未完全公开，但合肥作为新能源汽车产业高地，其政策支持、产业链资源和市场潜力为小米提供了良好的发展基础。未来，随着工厂建设的推进，合肥有望成为小米汽车全国产能布局的重要支点，助力其实现 2025 年 35 万辆的交付目标。建议关注小米官方公告及合肥市政府的产业动态，以获取最新信息。
