截至 2025 年 4 月，小米汽车的核心制造基地位于北京市亦庄经济技术开发区，其超级工厂分两期建设，是当前产能的主力来源。此外，武汉工厂的规划也在推进中，未来可能形成 “南北双基地” 布局。以下是具体信息：
一、北京亦庄超级工厂：当前产能核心
1. 一期工厂：已量产交付
- 位置：北京亦庄新城马驹桥智能制造基地（西至同义路，东至环景西一路，北至景盛南四街，南至亦通街）。
- 产能：设计年产能 15 万辆，但通过产线优化，2024 年实际产能已突破 20 万辆。
- 进展：2022 年 4 月开工，2023 年竣工，2024 年 4 月首批小米 SU7 在此交付。
- 功能：涵盖冲压、压铸、车身、涂装、电池、总装六大车间，配备 2.5 公里测试跑道，集研发、生产、销售于一体。
2. 二期工厂：2025 年投产
- 位置：紧邻一期工厂东侧，位于通州区马驹桥镇。
- 产能：设计年产能 30 万辆，投产后北京基地总产能将超 45 万辆，满足 2025 年 35 万辆交付目标。
- 进展：2024 年 7 月拿地，2025 年 4 月完成规划验收，预计 6 月中旬竣工，7-8 月正式投产。
- 规模：占地面积 53 公顷，总建筑面积 40 万平方米，包含 18 个子项目，停车位超 1000 个。
二、武汉工厂：规划中的第二基地
1. 合作背景
- 潜在位置：武汉经济技术开发区通航产业园，与小鹏、路特斯工厂相邻。
- 产能规划：网传占地约 2000 亩，规模为小鹏工厂的三倍，可能辐射华中及南方市场。
- 合作方：与东风汽车洽谈代工或合资，利用其云峰工厂闲置产能（原生产东风日产、岚图车型）。
2. 进展与挑战
- 谈判难点：东风不愿仅作代工厂，希望保留岚图品牌产能，且政府补贴政策可能影响合作模式。
- 最新动态：2025 年 3 月，小米在武汉招聘工厂项目经理，并与湖北省政府沟通，预计年底前官宣。
三、代工合作：初期产能补充
1. 北汽集团
- 车型：早期小米 SU7 由北京汽车集团越野车有限公司代工。
- 现状：随着北京工厂投产，代工比例下降，目前以自建产能为主。
2. 东风汽车
- 可能性：若武汉工厂落地，可能采用 “代工 + 合资” 模式，利用云峰工厂 30 万辆年产能。
四、供应链与产能布局逻辑
- 供应链集中：北京工厂靠近宁德时代、比亚迪等核心供应商，降低物流成本。
- 市场覆盖：北京基地辐射华北、东北，武汉基地瞄准华中、华南，形成全国网络。
- 政策支持：北京经开区提供 “六区合一” 政策，武汉则依托汽车产业集群和政府招商扶持。
五、未来展望
- 2025 年重点：北京二期工厂投产，武汉工厂启动建设，全年产能冲刺 35 万辆。
- 长期规划：可能在长三角或大湾区增设第三工厂，应对 60 万辆以上年销量目标。
综上，2025 年小米汽车的主要制造基地仍在北京亦庄，武汉工厂处于筹备阶段，代工合作逐步弱化。这一布局体现了小米 “自建为主、合作补充” 的产能战略，以快速响应市场需求并构建长期竞争力。
