根据现有信息，2025 年小米汽车与极氪（Zeekr）并无直接关联或合作，两者是独立运营的品牌，分别隶属于小米集团和吉利控股集团。以下从品牌定位、产品布局、技术路线三个维度展开说明：
一、品牌定位与背景
- 小米汽车
作为小米集团 2021 年跨界进入智能电动汽车领域的战略布局，小米汽车主打科技普惠，通过整合小米生态链资源（如 MIUI、澎湃 OS、米家智能设备），聚焦20-30 万元主流市场。其首款车型 SU7 于 2024 年发布，2025 年推出的第二款车型为纯电 SUV YU7（御 7），定位中型轿跑 SUV，对标特斯拉 Model Y。
- 极氪
极氪是吉利控股集团旗下的高端智能电动品牌，成立于 2021 年，专注于30 万元以上豪华市场。其技术依托吉利的浩瀚架构（SEA），产品覆盖轿车、SUV 等品类，2025 年推出的旗舰车型为全尺寸 SUV 极氪 9X，定位 “杭州湾库里南”，主打百万级豪华配置与性能。
二、2025 年核心产品解析
（一）小米汽车：YU7（御 7）—— 科技生态与性能的平衡
- 技术亮点
- 动力与续航：双电机版综合功率 691 马力，零百加速 4 秒级，搭载 101.7kWh 磷酸铁锂电池，冬季高速续航（-10℃）实测达 1310 公里，支持 800V 高压快充。
- 智能化：配备激光雷达、英伟达 Orin-X 芯片，支持高阶智驾功能（如无图城市 NOA），车内采用鸿蒙座舱 4.0，语音交互响应速度行业领先。
- 设计语言：延续 SU7 的低趴轿跑风格，车长 4999mm，轴距 3000mm，风阻系数预计低于同级竞品，内饰采用红白金三色拼接，碳纤维方向盘带 “狂暴模式” 按键。
- 市场定位
预售价 30-40 万元，瞄准年轻家庭与科技爱好者，通过 “人车家全生态”（如手机无线充电、智能家居联动）强化差异化优势，目标成为 Model Y 的强劲对手。
（二）极氪：9X—— 豪华与性能的极致突破
- 技术亮点
- 动力与续航：搭载 “超级电混” 系统（1.5T/2.0T 混动 + 800V 平台），零百加速 3 秒级，纯电版续航超 700km，混动版馈电油耗低至 3L/100km，支持 5C 超充（11 分钟充 80%）。
- 智能化：首发 L3 级千里浩瀚 H9 智驾方案，配备双英伟达 Thor 芯片（算力 1400TOPS），支持 “蟹行模式” 和 “华尔兹掉头” 等复杂场景操控。
- 豪华配置：车长超 5.2 米，轴距 3.2 米，四座版二排配航空座椅、施华洛世奇水晶按键和星空顶，对标迈巴赫 GLS、仰望 U8 等顶级车型。
- 市场定位
光辉版售价或突破百万，目标客户为商务用户与多孩家庭，通过 “百万级气场 + 新能源车技术优势” 打破传统豪华品牌垄断，成为高端市场的 “破局者”。
三、竞争关系与行业动态
- 市场竞争
小米与极氪在20-40 万元区间存在局部重叠，但产品策略差异显著：
- 小米 YU7 强调性价比与生态整合，例如 20-30 万级纯电 SUV 市场的 “价格屠夫” 策略；
- 极氪 9X 则通过技术下放（如 L3 智驾、超充技术）和豪华配置冲击高端市场，试图将百万级技术普惠至 30 万 + 用户。
- 技术路线差异
- 小米汽车依赖外部供应链（如宁德时代电池、英伟达芯片），通过生态协同降低成本；
- 极氪依托吉利集团的全产业链布局（如自研浩瀚架构、SEA 平台），在三电系统、智能驾驶领域具备更强技术自主性。
- 行业合作传闻澄清
尽管网络存在 “小米挖角极氪技术团队” 等传闻，但极氪官方明确否认，称双方在技术上 “互相尊重且竞争”，未发现 2025 年有联合开发或品牌合作的证据。
四、用户选择建议
- 选择小米 YU7：若追求高性价比、智能生态联动，且对品牌溢价敏感度较低，适合年轻家庭或科技尝鲜者。
- 选择极氪 9X：若注重豪华体验、极致性能，且预算充足，适合商务场景或对车辆综合品质有较高要求的用户。
- 关注行业动态：2025 年上海车展（4 月 23 日）将成为双方产品的关键战场，建议通过线下体验对比实车质感与智能功能。
五、未来展望
- 小米汽车：计划 2025 年下半年推出第三款车型（或为中大型轿车），并加速充电网络布局，目标三年内进入全球前五。
- 极氪：依托极氪科技集团（2025 年 2 月整合领克成立）的资源协同，计划推出更多混动与纯电车型，强化高端市场地位。
- 行业趋势：新能源汽车市场将持续分化，技术平权（如 L3 智驾下放）与生态整合（如小米的 “人车家互联”）成为竞争核心，消费者可根据自身需求选择更贴合的产品。
综上，2025 年小米汽车与极氪并无直接关联，两者分别代表主流市场与高端市场的差异化竞争策略。建议用户根据预算、技术偏好及使用场景综合评估后决策。
