小米 SU7 Ultra 作为 2025 年小米汽车冲击高端市场的旗舰车型，凭借极致性能与智能科技的结合，成为行业焦点。以下从产品定位、核心配置、市场表现及争议点展开分析：
一、产品定位与价格
小米 SU7 Ultra 于 2025 年 2 月 27 日正式上市，定位 “赛道级性能轿跑”，标准版售价 52.99 万元，纽北限量版 81.49 万元。其定价策略直接对标特斯拉 Model S Plaid（81.49 万元）和保时捷 Taycan Turbo GT（199.8 万元），以 “半价超跑” 概念吸引性能车爱好者。
二、核心配置与性能
1. 动力系统：地表最强量产电动四门车
- 三电机四驱：搭载双 V8s 后电机（578 马力）+ V6s 前电机（392 马力），综合功率 1548 马力，零百加速 1.98 秒，极速 350km/h，刷新上海国际赛车场最速量产车纪录（2 分 09 秒 944）。
- 电池与续航：宁德时代麒麟 II 赛道版电池，容量 93.7kWh，CLTC 续航 630km，支持 480kW 超充（11 分钟补能 300km）。
- 底盘调校：前双叉臂 + 后五连杆独立悬架，CDC 电磁悬架 + 后轮转向系统，配合碳陶瓷刹车（430mm 碟盘 + 前六后四活塞卡钳），100km/h 刹停距离仅 30.8 米。
2. 智能配置：人车家生态闭环
- Xiaomi HAD 智驾系统：双英伟达 Orin 芯片（算力 508TOPS），128 线激光雷达 + 11 颗摄像头 + 12 颗超声波雷达，支持高速领航、自动泊车、遥控泊车等功能。但受工信部新规影响，宣传中已禁用 “自动驾驶” 等表述，明确标注为 L2 级辅助驾驶。
- 澎湃 OS 座舱：16.1 英寸 3K 中控屏 + 7.1 英寸全液晶仪表，支持 CarPlay、Carlink，语音助手 “小爱同学” 可控制智能家居设备，实现 “上车即回家” 的无缝互联。
- 赛道模式：通过方向盘 “Boost” 按键释放 20 秒超额扭矩，配合 40W 外置扬声器模拟 V12 声浪，营造沉浸式驾驶体验。
3. 设计与细节
- 外观：闪电黄、太空银等 5 种配色，碳纤维前铲、尾翼、扩散器等 17 处碳纤维部件，风阻系数 0.195Cd。
- 内饰：Alcantara 材质运动座椅 + 碳纤维饰板，支持座椅加热 / 通风 / 按摩，后排空间因溜背设计略显局促（1.8 米乘客头部空间不足）。
三、市场表现与用户反馈
1. 销量与交付
- 订单火爆：上市首日大定破 1 万台，3 月 2 日锁单破 1 万台，提前完成全年目标。截至 4 月，订单排队周期普遍为 6-7 个月，部分特殊配置需等待 9-10 个月。
- 产能提升：北京亦庄二期工厂 7 月投产，9 月单月产能预计突破 5 万台，交付周期压缩至 14-17 周（标准版仍需 42 周）。
2. 用户评价
- 好评点：
- 性能炸裂：1.98 秒加速被用户称为 “地面飞行器”，赛道模式下的操控稳定性获专业车手认可。
- 智能体验：车机流畅度媲美手机，米家生态联动便捷，自动泊车对窄车位识别率高。
- 颜值吸睛：闪电黄车漆 + 碳纤维套件回头率 200%，被称为 “移动艺术品”。
- 争议点：
- 续航焦虑：冬季低温环境下续航缩水至 400km 以下，哨兵模式耗电明显（一晚上掉电 20km）。
- 充电限制：第三方充电桩功率不稳定，超充桩覆盖率不足。
- 品控问题：部分用户反馈座椅异响、车机偶发卡顿，需通过 OTA 升级优化。
四、争议与挑战
1. 安全事故与舆论压力
- 事故频发：2025 年 3 月福建泉州、安徽铜陵等地曝出 SU7 Ultra 因超速或智驾问题引发事故，其中泉州事故导致 1 人死亡，舆论质疑 “赛道性能与公共道路安全的矛盾”。
- 官方回应：小米强调事故系用户违规操作（如开启赛道模式），并表示 “严禁在开放道路使用危险驾驶功能”，但未公布具体技术改进措施。
2. 政策监管收紧
- 工信部新规：4 月 16 日工信部要求车企禁用 “自动驾驶” 等宣传话术，明确标注辅助驾驶等级，禁止用户在智驾时调节座椅或脱手操作。小米 SU7 Ultra 已调整宣传，但部分功能（如代客泊车）被 “阉割”。
3. 品牌认知与市场竞争
- 品牌质疑：部分传统车主对 “手机厂商造车” 持观望态度，认为小米缺乏汽车行业积累。
- 竞品围剿：特斯拉 Model S Plaid（2.1 秒加速）、极氪 001 FR（2.02 秒加速）、路特斯 EMEYA 繁花 R+（96.8 万元起）等车型在性能、品牌溢价上形成竞争。
五、总结与购买建议
适合人群
- 性能发烧友：追求极致加速与赛道体验的用户。
- 科技尝鲜者：热衷人车家生态互联的小米生态用户。
- 颜值党：注重外观设计与个性化配置的年轻群体。
不推荐人群
- 家庭用户：后排空间狭小，不适合长途载人。
- 续航敏感者：北方冬季或长途出行需频繁充电。
- 保守驾驶者：对激进性能与智能驾驶功能持谨慎态度。
购买建议
- 优先选装：碳纤维套件（提升下压力）、高阶智驾包（终身免费使用权）。
- 提车时间：普通配置预计 2025 年 6-7 月交付，特殊配置需等待至年底。
- 风险提示：关注工信部监管政策变化及小米后续 OTA 升级，谨慎在开放道路使用赛道模式。
小米 SU7 Ultra 以 “性能颠覆者” 姿态入局高端电动车市场，其产品力已得到市场验证，但安全争议与品牌认知仍是待解难题。若能在软件优化、充电基建及用户教育上持续投入，有望成为国产电动车的标杆之作。
