根据目前公开信息，小米汽车在 2025 年的生产模式已从早期依赖代工逐步转向自主生产。以下是基于最新动态的核心结论：
一、代工厂历史背景与当前生产主体
- 早期代工合作（2023-2024 年）
小米首款车型 SU7 在 2023 年 12 月通过工信部目录时，生产企业标注为北京汽车集团越野车有限公司（北汽越野车）。这一阶段小米因尚未获得独立造车资质，采用代工模式，北汽提供生产资质和部分产能支持。
- 资质突破与自建工厂主导（2024 年至今）
2024 年 7 月，工信部公告显示小米汽车生产企业正式变更为小米汽车科技有限公司，生产地址仍为北京亦庄工厂。这标志着小米已取得独立造车资质，生产主体全面转向自有工厂。此后，小米 SU7 尾部的 “北京小米” 标识逐步替换为 “小米”，进一步强化自主品牌形象。
二、2025 年生产布局的核心特征
- 北京工厂为产能主力
小米在北京亦庄的一期工厂（年产能 15 万辆）和二期工厂（2025 年 4 月验收，年产能提升至 30 万辆以上）承担主要生产任务。二期工厂已启动设备联调，预计 2025 年 6 月正式投产，重点支持 SUV 车型 YU7 的生产。
- 产能规划与交付目标
小米 2025 年全年交付目标从 30 万辆上调至 35 万辆，主要依赖北京工厂的产能爬坡。一期工厂通过双班倒模式实现单日产能超 700 辆，二期工厂投产后将进一步缓解压力。
- 代工合作的阶段性退出
尽管早期与北汽有代工合作，但 2024 年独立资质获批后，小米已逐步减少对外部代工的依赖。2025 年公开信息中，北汽未再被提及为代工方，生产主体明确为小米自有工厂。
三、未来潜在合作与产能扩展
- 武汉工厂的传闻与不确定性
市场曾传闻小米计划与东风汽车合作，利用武汉云峰工厂闲置产能。但截至 2025 年 4 月，小米官方未确认这一合作，且武汉工厂的落地仍需地方政府与东风集团的进一步协商。
- 技术合作与供应链整合
小米在电池、智能驾驶等核心领域与比亚迪、宁德时代等企业保持合作，但生产环节仍以自建工厂为主。例如，SU7 标准版使用比亚迪弗迪刀片电池，而高端车型 SU7 Ultra 则搭载宁德时代电池。
四、信息验证与权威来源
- 工信部公告：2024 年 7 月第 385 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》明确小米为生产主体。
- 官方声明：小米汽车官网及雷军公开表态均未提及 2025 年外部代工合作，重点强调自建工厂的产能提升。
- 行业分析：独立机构预测小米 2025 年产能将主要依赖北京工厂，外部代工仅作为应急补充。
结论
2025 年小米汽车的代工厂已转变为小米自有工厂，主要依托北京亦庄的一期和二期生产基地。 早期与北汽的代工合作已随资质获批而结束，未来产能扩展将以自建工厂为主，武汉等地的潜在合作仍需进一步官方确认。若需追踪最新动态，建议关注小米官方公告或工信部最新目录。
