一般来说，在某些特定场景下会感觉电车跑不过油车，主要有动力系统特性、能量管理与续航、散热性能等以下几方面原因：
- 动力系统特性
- 电动机高转速性能局限：电动机扭矩在起步瞬间就能达到峰值，所以电车起步加速通常很快。但在高转速区间，电动机功率和扭矩会衰减。随着车速上升，电动机需消耗更多电能维持转速，效率降低。
- 内燃机的稳定输出：燃油车的内燃机通过燃油燃烧产生动力，扭矩输出曲线相对平缓。在中高转速区间，只要发动机处于合理工况，就能持续稳定输出动力，如大排量自然吸气发动机，在高速行驶时动力依然充沛。
- 变速箱的作用：燃油车通常配备多档位变速箱，可通过变换档位改变传动比，在不同速度下都能保持较高动力输出，在高速行驶时可降档提高发动机转速，获得更大动力。而多数电车采用单速变速箱，缺少通过换挡来调整动力输出的方式。
- 能量管理与续航
- 电池能量密度与输出限制：电车依靠电池储存的电能驱动，电池能量密度相对有限。高速行驶时，车辆需消耗大量电能克服空气阻力和滚动阻力等。为保证续航里程，能量管理系统会限制电能输出，电量下降到一定程度，系统会自动降低功率输出。
- 燃油车能量供应的稳定性：燃油车的能量来源是燃油，只要油箱有油，发动机就能持续稳定工作，无需担心能量耗尽，长途高速行驶可通过加油保持充沛动力。
- 散热性能
- 电车散热系统的挑战：电动机高速运转会产生大量热量，电车散热系统相对紧凑。高速行驶中，电动机长时间高负荷运转，散热系统可能无法及时有效散热，导致电动机温度过高，车辆会自动降低功率输出，影响加速性能和最高车速。
- 油车散热系统的成熟性：燃油车发动机散热系统经过长期发展，非常成熟。发动机的冷却液循环系统、机油散热系统等相互配合，能有效散发发动机产生的热量，保证发动机在各种工况下正常工作，即使高速行驶也不会因散热问题影响动力输出。
- 车辆设计与安全因素
- 空气动力学设计：部分电车为追求续航和车内空间，在空气动力学设计上可能存在不足，高速行驶时受到的空气阻力较大，影响车速提升。而一些追求高性能的油车，会更注重空气动力学平衡和稳定性设计，有助于高速行驶。
- 安全与保护机制：为避免电流过大损坏电机或电池组，电车通常内置电池管理系统等电控系统监测和控制电流输出，车速过高、电流过大时，系统会自动降低电动机功率输出或采取保护措施。此外，一些造价较低、车身较轻的电动车型，高速行驶时稳定性欠佳，出于安全考虑，也不宜开太快。