根据现有信息，小米汽车 N3（内部代号 “昆仑”）是小米继 SU7、MX11 之后的第三款车型，定位为增程式中大型 SUV，计划于2026 年正式发布。尽管用户提问时间为 2025 年 4 月，但 N3 在 2025 年仍处于量产前的技术验证与供应链筹备阶段。以下是基于最新行业动态和官方信息的深度解析：
一、核心产品定义与技术亮点
1. 动力系统：增程式混动的战略选择
- 技术路线：N3 将搭载1.5L 四缸增程器（可能采购自现有车企），配合双电机四驱系统，综合续航能力超过1200 公里（纯电续航约 400 公里），解决长途出行焦虑。
- 平台架构：采用与 SU7 不同的独立增程平台，优化空间利用率，实现三排六座布局，轴距预计超过 3.1 米，后排腿部空间达1 米以上。
2. 智能化配置：小米生态的深度整合
- 智能驾驶：标配XiaomiPilot 3.0，搭载激光雷达（禾赛 AT128）、Orin-X 芯片，支持高速领航、自动泊车等功能，未来或通过 OTA 升级城市领航辅助。
- 智能座舱：配备17 英寸中控屏 + 后排娱乐屏，搭载澎湃 OS 车机系统，支持手机 - 车机无缝互联、家庭设备远程控制等场景。
3. 底盘与操控：后轮转向的差异化优势
- 后轮转向技术：配备博世 IPB 2.0 制动系统，后轮转向角度达5°，转弯半径缩小至5.5 米，提升大型 SUV 的灵活性。
- 悬挂系统：采用前双叉臂 + 后五连杆独立悬挂，支持 CDC 连续阻尼可调，兼顾舒适性与操控性。
二、生产与供应链进展（2025 年关键节点）
1. 工厂建设
- 武汉江夏基地：N3 前副车架焊接生产线已落地，预计年产 30 万套，2025 年三季度启动试生产。
- 北京工厂二期：2025 年 6 月竣工，新增年产能 15 万辆，未来或用于 N3 的总装生产。
2. 核心供应链
- 电池：采用宁德时代三元锂电池 + 磷酸铁锂电池双方案，支持 800V 高压快充，30 分钟补能 80%。
- 增程器：可能采购自新晨动力或东安动力，热效率目标达43%。
- 智能驾驶：激光雷达（禾赛）、域控制器（德赛西威）、高精地图（百度）等供应商已确定。
三、市场定位与竞品分析
1. 目标用户
- 家庭用户：六座布局、大空间设计，满足多孩家庭出行需求。
- 长途出行群体：增程系统解决续航焦虑，适合自驾游场景。
2. 竞品对标
- 直接竞品：理想 L9（45.98 万）、问界 M9（46.98 万起）、岚图梦想家（36.99 万起）。
- 潜在对手：比亚迪唐 DM-p（28.98 万）、传祺 E8（20.98 万）。
3. 价格策略
- 预计售价：35-40 万元，低于理想 L9，但高于比亚迪唐 DM-p，主打 “高性价比豪华”。
- 政策红利：2025 年新能源汽车补贴延续，增程式车型可享受1.5-2 万元置换补贴，进一步降低购车成本。
四、2025 年关键动态与挑战
1. 技术验证
- 冬季测试：2025 年 Q1 完成黑河低温测试，验证电池、增程器在 - 30℃环境下的性能。
- 智能驾驶路测：2025 年 Q3 启动全国范围内的城市领航辅助测试，覆盖 50 个以上城市。
2. 供应链风险
- 芯片供应：Orin-X 芯片依赖英伟达，需应对全球半导体产能波动。
- 电池成本：碳酸锂价格若反弹至 20 万元 / 吨，可能影响毛利率。
3. 市场预热
- 2025 年上海车展：可能发布 N3 预生产版本，开启盲订。
- 用户共创：通过小米社区收集座椅布局、智能功能等需求，优化产品设计。
五、长期战略意义
N3 的推出标志着小米汽车从 **“性能轿车”向“家庭出行”市场的扩张，其增程技术路线既能规避纯电车型的续航短板，又可切入 30-40 万元主流市场。若 N3 成功，小米将形成 “SU7（性能轿车）+ MX11（纯电 SUV）+ N3（增程 SUV）” 的产品矩阵，覆盖 20-50 万元价格区间，为 2026 年冲击50 万辆年销量 ** 奠定基础。
总结：2025 年是小米汽车 N3 的技术攻坚年，核心任务是完成量产准备与市场预热。尽管用户需等待至 2026 年才能体验实车，但其增程技术、智能生态与性价比定位已展现出对理想、问界等竞品的强大冲击力。若供应链与产能顺利，N3 有望成为小米汽车继 SU7 后的又一爆款。
