截至 2025 年 4 月，小米汽车在南昌的布局已形成以销售网络为核心、政策支持为助力的市场渗透态势，同时新能源汽车产业链的本地化配套逐步展开。以下是具体分析：
一、销售网络与市场表现
- 线下渠道覆盖
南昌已建立完善的小米汽车销售服务体系，新建区望城交付中心（地址：武功山大道 4019 号）作为核心门店，提供车辆展示、试驾、交付及售后钣喷服务。此外，南昌万象城等商圈设有小米之家汽车体验店，集成手机、汽车、智能家电的全生态体验，成为消费者接触小米 SU7 等车型的重要窗口。
- 销量与市场地位
2025 年 1 月，南昌以 616 辆的小米汽车销量位列全国第 15 位，虽不及杭州、武汉等头部城市，但在二线城市中表现稳健。这一成绩得益于南昌新能源汽车消费市场的快速增长 ——2023 年新建区新能源汽车零售额达 39.47 亿元，占全区零售额的 57.9%，为小米汽车提供了良好的市场基础。
二、政策支持与购车优惠
- 地方补贴叠加
南昌市政府对小米 SU7 等新能源汽车提供最高 1.2 万元的购车补贴，有效期至 2025 年 12 月 31 日。此外，江西省的置换补贴政策进一步放大优惠：
- 购买 20 万元以上新能源汽车可叠加1.5 万元国家置换补贴+3000 元省级现金补贴，实际购车成本可降低近 2 万元。
- 燃油车置换新能源汽车的消费者还可额外享受1.5 万元国家报废补贴（需符合报废条件）。
- 产业协同政策
青云谱区政府在 2025 年 2 月赴北京与小米集团洽谈，提出依托当地汽车销售基础，推动传统燃油车向新能源转型，并希望小米汽车在南昌扩大销售规模。这一表态显示地方政府对小米汽车的重视，未来可能出台更多定向扶持措施。
三、产业链配套与本地化生产
- 零部件供应布局
南昌已出现与小米汽车相关的零部件生产招聘信息，例如青云谱区昌南工业园和东湖区中山路的汽配厂，招聘普工参与新能源汽车零配件、大灯、内饰显示屏的生产，时薪达 40-50 元，包吃住。尽管这些工厂未明确标注为小米直属，但结合小米 SU7 的供应链需求，推测可能为第三方配套企业。
- 潜在生产基地可能性
目前小米汽车的核心生产基地仍集中在北京（亦庄工厂年产能 100 万辆），但南昌具备发展汽车产业的区位优势 —— 作为中部交通枢纽，可辐射长三角与珠三角市场。若未来小米进一步扩大产能，南昌可能成为候选之一。不过，当前尚未有官方公告显示小米将在南昌建设整车工厂。
四、产品与技术落地
- 主力车型销售
南昌市场以小米 SU7为主力车型，覆盖 21.59 万 - 29.99 万元价格区间，提供后驱长续航版（续航 700km）和双电机性能版（0-100km/h 加速 2.78 秒）。2025 年 3 月上市的SU7 Ultra（三电机、1.98 秒破百、预售价 52.99 万元）也已在南昌开启预订，3 天内订单超 3680 台。
- 智能生态体验
小米汽车的 “人车家全生态” 在南昌落地，例如通过 Xiaomi MIX Flip 手机实现无感解锁车辆、外屏遥控泊车，以及与家中 IoT 设备联动（如启动回家模式后自动开灯、开空调）。这种体验式营销有效提升了消费者对小米汽车的认知度。
五、未来展望
- 市场增长空间
南昌新能源汽车渗透率仍有提升空间（2023 年占比 57.9%），小米可通过扩大门店覆盖（如县域市场）、推出入门级车型（如 2025 年计划的纯电 SUV YU7）进一步下沉市场。
- 政策与产业机遇
江西省提出 “双轮驱动” 汽车产业转型，南昌作为核心城市，可能在充电基础设施、供应链招商等方面出台更多支持政策。若小米能深化与本地企业（如江铃集团）的合作，或可加速本地化生产布局。
总结：2025 年小米汽车在南昌的核心竞争力体现在政策红利、销售网络完善度及生态体验上，而本地化生产尚未形成规模。随着产能扩张和市场竞争加剧，南昌有望成为小米在中部市场的重要支点。
