2025 年小米汽车的续航表现呈现出多维度的技术突破与车型差异化布局，涵盖固态电池应用、极端环境性能优化以及超充网络建设等关键领域。以下是基于最新信息的详细解析：
一、核心车型续航能力
1. 小米 SU7 Ultra（旗舰性能版）
- 固态电池版本：搭载宁德时代「麒麟 5.0」全固态电池，能量密度达 500Wh/kg，CLTC 工况续航突破1200 公里，支持 12 分钟充电 80%（800V 高压平台）。该版本仅限 SU7 Pro + 高配车型，计划 2025 年 Q4 扩展至 SU7 Max。
- 液态电池版本：CLTC 标称续航 630 公里，实际续航受选装配置影响：
- 选装碳纤维尾翼 + 长续航轮胎：续航降至 600 公里；
- 高性能轮胎组合：续航最低 520 公里（无尾翼）。
- 实测表现：在 - 10℃低温环境下，高速续航达成率约 77%（589 公里消耗 94% 电量），优于特斯拉 Model 3 等竞品。
2. 小米 YU7（首款 SUV）
- 电池配置：提供 96.3kWh 和 101.7kWh 两种磷酸铁锂电池版本，CLTC 续航分别为820 公里和760 公里。
- 极端环境测试：雷军在 - 10℃低温下完成 1310 公里高速续航测试，平均时速超 100km/h，中途仅充电 2 次，展现出优异的低温续航能力。
- 性能参数：双电机系统综合峰值功率 691 马力，最高车速 240km/h，匹配全隐藏式门把手和低风阻轮毂设计（风阻系数 0.21）。
3. 小米 SU7 标准版
- 续航能力：CLTC 标称续航 700-830 公里，搭载宁德时代麒麟电池，支持 400V/800V 高压平台。800V 版本 15 分钟可补充 510 公里续航，充电兼容性达 99% 以上。
- 实测数据：高速续航达成率 59.7%（120km/h 时速下实际续航 495 公里），优于极氪 007 和特斯拉 Model 3。
二、技术突破与量产进展
1. 固态电池技术
- 性能优势：全固态电池消除液态电解质，热失控风险降低 90%，支持 3000 次循环（剩余容量≥80%），寿命可达 100 万公里。
- 量产计划：宁德时代南京工厂专线生产，月产能 1.2 万组，2025 年 Q4 起逐步搭载于 SU7 Pro + 和 SU7 Max 车型。
- 行业对比：小米固态电池能量密度（500Wh/kg）领先蔚来半固态电池（360Wh/kg），接近梅赛德斯 - 奔驰 2027 年量产目标（400Wh/kg）。
2. 超充网络建设
- 600kW 液冷超充：小米自建超充桩网络覆盖北京、上海、杭州等城市，800V 车型 15 分钟可补能 510 公里，充电效率较第三方桩提升 40%。
- 兼容性优化：通过摩德纳架构原子化充电技术，三方充电桩兼容性达 99%，解决行业普遍存在的充电协议不兼容问题。
三、市场竞争与用户场景
1. 竞品对比
- 续航领先：小米 YU7 的 820 公里 CLTC 续航超越特斯拉 Model Y（719 公里）和小鹏 G7（702 公里），成为 2025 年纯电 SUV 续航标杆。
- 性价比优势：SU7 Ultra 固态电池版定价 81.49 万元，较特斯拉 Model S Plaid（81.49 万元）和保时捷 Taycan Turbo S（183.8 万元）更具竞争力。
2. 用户场景适配
- 长途出行：YU7 的 101.7kWh 电池版本可满足单次充电跨城需求，配合小米超充网络，补能效率接近燃油车。
- 性能需求：SU7 Ultra 的三电机系统（1548 马力）支持赛道级驾驶，碳纤维尾翼和碳陶瓷制动盘在提升性能的同时，通过空气动力学设计将续航损失控制在 5%-10%。
四、未来规划与行业影响
1. 技术路线图
- 2025 年：固态电池量产装车，800V 超充网络覆盖主要城市，SU7 Ultra 冲击百万级豪车市场。
- 2027 年：计划推出能量密度 400Wh/kg 的高硅负极硫化物全固态电池，进一步降低成本。
2. 行业影响
- 安全革新：固态电池技术突破可能重塑行业标准，推动液态电池逐步退出高端市场。
- 生态协同：小米澎湃 OS 与智能座舱的深度整合，实现 “车 - 家 - 手机” 无缝互联，提升用户续航管理体验。
总结
2025 年小米汽车通过固态电池、超充网络和极端环境优化，在续航领域实现了 “技术领先” 与 “场景适配” 的双重突破。SU7 Ultra 和 YU7 分别以 1200 公里和 820 公里的 CLTC 续航，覆盖高性能与家庭用户需求，而 600kW 超充网络的建设则从根本上缓解了续航焦虑。随着固态电池量产进度的推进，小米有望在未来两年内成为全球电动化转型的重要推动者。
