根据最新信息，2025 年小米汽车的核心生产基地集中在北京亦庄经济技术开发区，其一期和二期工厂将承担主要产能。以下是具体布局及产能规划的详细解析：
一、北京亦庄工厂：双工厂协同生产
- 一期工厂：
作为小米汽车首个投产的生产基地，一期工厂位于北京亦庄，设计年产能为 15 万辆。自 2024 年投产以来，通过产线优化和供应链升级，实际产能已显著提升。目前主要生产首款车型小米 SU7，截至 2025 年 4 月，该工厂产能已被 SU7 订单 “吃干榨尽”，排产计划已售罄。
- 二期工厂：
- 位置与规模：二期工厂位于北京通州马驹桥镇，与一期工厂仅隔一条马路，总占地面积扩展至 105 公顷（原 53 公顷 + 新增 52 公顷），总建筑面积约 40 万平方米。
- 建设进展：2025 年 4 月 16 日，二期工厂完成规划验收，1 号生产厂房及 18 个子项目均通过核验，设备联调阶段已启动，预计 6 月中旬竣工，7-8 月正式投产。
- 产能规划：二期工厂设计年产能 15 万辆，投产后北京双工厂总产能将达 30 万辆。若结合产线优化，实际产能有望进一步提升至 35 万辆，以支撑小米 2025 年 35 万辆的交付目标。
- 车型布局：二期工厂将主要承担新车型 YU7 的生产任务。YU7 定位中型 SUV，原计划 2025 年 6-7 月上市，但受技术调整和工厂投产进度影响，预计 8 月上市，产能爬坡后年销量目标为 10 万辆以上。
二、武汉基地：未来产能储备
- 规划进展：
小米汽车武汉工厂选址武汉经开区通航产业园，规划占地约 2000 亩，与小鹏汽车、路特斯生产基地形成产业集聚。该工厂于 2025 年 4 月传出新进展，航拍画面显示其占地面积约为相邻小鹏工厂的三倍，显示出较大的产能规划。 - 定位与作用：
武汉基地主要辐射华中市场，目标是在 2026 年实现小米汽车百万辆产销目标。目前该工厂仍处于建设初期，2025 年暂未投产，主要作为未来产能储备。
三、海外布局：泰国工厂试水
- 产能规划：
小米在泰国设立的工厂年产能为 15 万辆，2025 年计划出口占比达 30%，主要面向东南亚市场。该工厂采用 “本地化生产 + 生态输出” 模式，通过复制国内供应链体系降低成本。 - 战略意义：
泰国工厂是小米汽车国际化的重要一步，但其 2025 年的产能规模较小，对国内市场影响有限。
四、供应链与产能挑战
- 供应链瓶颈：
小米汽车当前面临供应链压力，尤其是 SU7 的交付周期较长（如 Pro 版需等待约 11 个月）。二期工厂投产后，结合武汉零部件项目落地，产能压力将逐步缓解。 - 产能利用率：
一期工厂 2024 年产能利用率已突破 200%，二期工厂投产后，若 YU7 需求爆发，小米可能面临 “双线作战” 的产能分配挑战。参考特斯拉上海工厂的经验，小米需在 6 个月内将二期工厂产能利用率提升至 150% 以上，以实现 35 万辆的交付目标。
总结
2025 年，小米汽车的生产重心仍集中在北京亦庄的一期和二期工厂，双工厂协同产能将达 30 万辆，并通过优化提升至 35 万辆。武汉基地和海外工厂尚处于规划或初期阶段，对当前产能贡献有限。随着二期工厂的投产和供应链优化，小米有望在 2025 年下半年加速交付，同时为 2026 年的百万辆目标奠定基础。
