根据 2025 年最新信息，小米汽车在这一年推出了两款核心车型，分别是小米 SU7 Ultra和小米 YU7。以下是具体车型的详细信息及市场定位：
一、小米 SU7 Ultra（已上市）
核心定位
作为小米 SU7 的高性能版本，SU7 Ultra 主打极致性能与赛道级体验，目标用户为追求驾驶乐趣的高端电动车爱好者。
关键参数与配置
- 动力系统：搭载前 V6S 电机 + 后双 V8S 电机的三电机四驱系统，总功率达 1138kW（1548 马力），峰值扭矩 1770N・m，官方零百加速仅需1.98 秒，最高时速 350km/h，刷新了上海国际赛车场量产车圈速纪录（2 分 09 秒 944）。
- 电池与续航：采用宁德时代第二代麒麟电池，容量 93.7kWh，CLTC 纯电续航 630km，支持 5.2C 超快充（11 分钟补能 10%-80%）。
- 智能驾驶：配备Xiaomi Pilot Max 智驾系统，搭载 1 颗禾赛 AT128 激光雷达、11 颗摄像头、3 颗毫米波雷达及双英伟达 Orin-X 芯片，算力达 508TOPS，支持城市 / 高速 NOA、记忆泊车等功能。
- 设计与内饰：车身尺寸 5070×1970×1465mm，轴距 3000mm，采用碳纤维空气动力学套件（前铲、尾翼、扩散器），内饰升级为碳纤维方向盘、运动座椅（带赛道刺绣），车机搭载高通骁龙 8295 芯片与 Xiaomi hyperOS 系统。
价格与市场表现
- 售价：标准版 52.99 万元，纽北限量版 81.49 万元（含竞速套装）。
- 销量：上市首月订单突破 1.9 万台，提前完成年度销售目标，用户群体中约 50% 来自 BBA 56E（宝马 5 系、奥迪 A6、奔驰 E 级）车主。
二、小米 YU7（2025 年 6-7 月上市）
核心定位
小米首款中大型纯电 SUV，主打家庭用户与智能化体验，目标对标特斯拉 Model Y、小鹏 G9 等车型。
关键参数与配置
- 动力系统：提供单电机后驱与双电机四驱版本。单电机版最大功率 235kW，最高车速 240km/h，搭载磷酸铁锂电池；双电机版前 / 后电机功率分别为 220kW/288kW，综合功率 508kW，最高车速 253km/h，搭载三元锂电池。
- 电池与续航：单电机版 CLTC 续航 770km，双电机版 CLTC 续航 675km，支持 800V 高压平台与 480kW 超快充。
- 智能驾驶：标配激光雷达（可选装），搭载 Xiaomi HAD 智驾系统，支持无图城市 NOA 与端到端功能，硬件包含 1 颗激光雷达、11 颗摄像头、12 颗超声波雷达及双 Orin-X 芯片。
- 设计与空间：车身尺寸 4999×1996×1600mm，轴距 3000mm，采用轿跑 SUV 造型，标配 21 英寸低风阻轮毂，车内提供大五座布局，后备厢容积 454L（可扩展至 1500L）。
价格与市场预期
- 预售价：预计 23.59 万 - 40 万元，入门版或下探至 22.59 万元，主打性价比。
- 产能规划：将在小米汽车二期工厂生产，年产能目标 20 万辆，有望成为 “Model Y 杀手”。
三、技术亮点与生态布局
- 智能底盘技术：小米在 2025 年推出四电机驱动、全主动悬架及 48V 线控转向 / 刹车系统。四电机驱动可实现原地掉头、圆规转向等功能；全主动悬架响应速度是传统空气弹簧的 100 倍，支持 140mm 升降行程。
- 补能网络：与蔚来、小鹏、理想合作共建充电网络，覆盖全国主要城市，提升用户补能效率。
- 人车家互联：延续小米生态优势，支持手机与车机无缝联动、家庭设备远程控制等功能，车机系统深度整合 AI 大模型（如豆包、DeepSeek）。
四、市场挑战与竞争
- 产能瓶颈：当前小米 SU7 交付周期长达 34-43 周，YU7 上市后需加速工厂扩建以满足需求。
- 增程车型布局：尽管小米曾否认增程计划，但谍照显示其正在研发代号 “昆仑” 的增程 SUV，预计 2026 年推出，可能对标理想 L7、问界 M8。
- 价格战压力：2025 年新能源市场竞争加剧，小米需在性能、智能化与成本之间找到平衡，避免重蹈 SU7 Ultra 上市初期 “怒降 30 万” 的策略。
总结
2025 年小米汽车以SU7 Ultra巩固高端性能市场，以YU7拓展中大型 SUV 领域，同时通过技术创新（如智能底盘）与生态整合（人车家互联）提升竞争力。若产能问题得以解决，小米有望在年内实现 30 万辆交付目标，进一步挑战特斯拉、比亚迪等头部品牌。