截至 2025 年 4 月，小米汽车尚未正式推出商务车型（MPV）。根据现有信息，小米在 2025 年的主要产品为SU7 系列轿车和YU7 中大型 SUV，而商务车相关计划可能集中在 2026 年或之后。以下是基于公开信息的详细分析：
一、小米 2025 年在售车型及定位
- 小米 SU7 系列（轿车）
- 价格：标准版 21.59 万元起，Ultra 版 52.99 万元，纽北限量版 81.49 万元。
- 定位：主打高性能纯电轿车，搭载 V8s 超高速电机（21000rpm）、800V 高压平台及 Xiaomi HAD 智能驾驶系统，对标特斯拉 Model S、保时捷 Taycan 等车型。
- 商务属性：SU7 Ultra 通过空气悬架、后排娱乐屏等配置强化豪华感，但本质仍为运动型轿车，商务场景适用性有限。
- 小米 YU7（中大型 SUV）
- 价格：预计 25-35 万元。
- 定位：纯电 SUV，车长近 5 米，轴距 3000mm，提供单 / 双电机版本，续航最高 820km（CLTC），支持 800V 快充，主打家庭用户与城市通勤。
- 商务属性：虽未明确商务定位，但三排座椅布局和智能化配置（如澎湃 OS 车机、米家互联）可能覆盖部分商务需求。
二、小米商务车的潜在规划与价格推测
- YU9 增程式 SUV（预计 2026 年上市）
- 定位：全尺寸 SUV，采用增程式动力，三排 6/7 座布局，配备后轮转向系统，主打家庭与商务场景。
- 价格：参考小米 SU7 Ultra（52.99 万元）和竞品（如理想 L9 45.98 万元、问界 M9 46.98 万元），预计 YU9 起售价约 40-45 万元。
- 竞争优势：依托小米生态链，可能强化智能座舱与跨设备互联功能，例如支持米家设备远程控制、车载会议系统等。
- 昆仑增程式 SUV（预计 2026 年上市）
- 定位：15 万元级亲民车型，主打性价比，可能采用增程式技术，满足家庭用户与中小商户需求。
- 价格：预计 15-20 万元，直接对标五菱凯捷、传祺 M6 等燃油 MPV。
- 商务属性：空间灵活但配置基础，适合短途商务接待或小型企业采购。
三、小米商务车的定价逻辑与市场策略
- 性价比基因
- 小米 SU7 系列通过 CTB 电池技术降低成本，SU7 Ultra 毛利率达 18.5%（高于蔚来、小鹏），未来商务车可能延续 “高配低价” 策略。
- 例如，若推出 30 万元级商务车，可能配备空气悬架、激光雷达等配置，对标 40 万元级竞品。
- 生态协同溢价
- 小米汽车强调 “人车家全生态”，商务车或集成米家智能设备控制、车载会议系统等功能，通过软件服务（如自动驾驶订阅）提升利润空间。
- 例如，用户可通过车机预约会议室、控制公司空调，或联动米家投影设备进行车载演示。
- 市场竞争应对
- 2025 年 MPV 市场由腾势 D9（33.58 万元起）、别克 GL8（23.29 万元起）主导，小米若推出商务车，可能以 “智能电动” 差异化切入，定价或低于竞品 10%-15%。
- 例如，若小米商务车定价 30 万元，可能在续航（如增程式 1000km）、智能驾驶（城市 NOA）等方面形成优势。
四、用户决策建议
- 短期需求（2025 年）
- 若急需商务车，可关注小米 SU7 Ultra（52.99 万元）或YU7（30-40 万元），但需注意两者本质为轿车 / SUV，商务场景适用性有限。
- 若追求性价比，可考虑腾势 D9 DM-i（33.58 万元起）或比亚迪夏（24.98 万元起），两者在空间、舒适性上更优。
- 长期规划（2026 年及之后）
- 若愿意等待，可关注小米YU9（预计 40-45 万元）或昆仑（15-20 万元），前者适合中高端商务，后者适合中小企业。
- 建议持续关注小米官方动态及上海车展（4 月 23 日），或有新车型信息披露。
五、风险提示
- 技术验证：小米首款商务车若采用增程式技术，需验证其可靠性（如东风岚图方案可能与 “自研” 形象冲突）。
- 产能爬坡：小米汽车 2025 年目标交付 35 万台，若商务车同期上市，可能面临产能分配压力。
- 品牌认知：商务车市场注重品牌底蕴，小米需通过高端产品（如 SU7 Ultra）重塑用户心智。
综上，小米商务车的价格将取决于车型定位（中高端 / 亲民）、技术路线（纯电 / 增程）及市场竞争，预计 2026 年推出的 YU9 或定价 40-45 万元，而亲民车型昆仑可能在 15-20 万元区间。建议用户根据需求选择现有车型或等待小米后续计划。
