2025 年小米汽车的生产布局正处于快速扩张与技术突破的关键阶段。结合最新工厂建设进展、产能规划、车型矩阵及供应链管理策略，其生产体系已形成以下核心特征：
一、产能扩张：南北双基地协同发力
1. 北京二期工厂投产在即
位于通州马驹桥的二期工厂已于 2025 年 4 月完成规划验收，预计 6 月启动试生产，7 月正式投产。该工厂规划年产能 15 万辆，主要生产首款 SUV 车型 YU7 及 SU7 系列高端版本。通过引入智能化产线（如 AI 视觉质检、无人物流系统），其生产效率较一期工厂提升 30%，可实现单班日产 500 辆的能力。
2. 武汉超级工厂启动建设
武汉经开区通航产业园的小米汽车生产基地已完成选址，规划占地 2000 亩，未来将形成年产能 50 万辆的 “超级工厂”。该基地将采用 “灯塔工厂” 标准，集成数字孪生、5G 全连接等技术，预计 2026 年建成后可辐射华中及华南市场。
3. 现有产能挖潜
北京一期工厂通过产线优化，实际产能已突破设计的 15 万辆 / 年，2025 年一季度月均交付量达 2.2 万辆，支撑 SU7 系列的订单交付。双工厂投产后，小米汽车 2025 年总产能将超过 30 万辆，为 35 万辆交付目标提供硬件保障。
二、车型矩阵：双车战略驱动增长
1. 主力车型 SU7 系列持续热销
- SU7 标准版：2025 年一季度销量 75,869 辆，稳居新势力车型榜首，交付周期延长至 37-40 周。其核心优势在于 “2.78 秒零百加速”“830 公里 CLTC 续航” 的性能组合，以及小米生态深度整合的车载系统。
- SU7 Ultra：定位高性能旗舰，搭载三电机动力系统（1548 马力），零百加速 1.97 秒，CLTC 续航 620 公里，已在纽北赛道创下四门电动车圈速纪录。该车采用碳纤维车身（减重 17%）及宁德时代麒麟 Ⅱ 电池，支持 5.2C 超充技术（11 分钟补能 80%）。
2. 新车型 YU7 填补市场空白 - 定位：中大型纯电 SUV，提供单电机（235kW）和双电机（508kW）版本，CLTC 续航最高 820 公里，搭载小米自研 HAD 智驾系统。
- 产能分配：YU7 将主要由北京二期工厂生产，预计 2025 年 8 月上市，首年目标交付 8.5 万辆。
3. 增程车型蓄势待发
代号 “昆仑” 的增程式 SUV 已完成工信部备案，采用 1.5T 四缸增程器 + 双电机布局，纯电续航 400 公里，计划 2026 年上市。该车型将填补小米在 30 万 - 40 万元价格带的空白，对标理想 L7。
三、供应链管理：技术自研与生态协同并重
1. 核心零部件自主化突破
- 电池技术：与宁德时代联合研发的 CTB 一体化电池，体积效率 77.8%，支持 - 20℃低温续航保持率 85%，已应用于 SU7 系列。SU7 Ultra 搭载的麒麟 Ⅱ 电池采用 16C 放电倍率，赛道连续刷圈无衰减。
- 智能驾驶：HAD 系统采用 BEV+Transformer 算法，实现城市 NOA 全量推送，但复杂场景接管率仍高于小鹏 XNGP。2025 年计划投入 20 亿元研发资金，团队扩至 2000 人，重点突破无图方案和端到端大模型。
2. 供应链韧性构建 - 供应商多元化：与德迈仕、芯茂微电子等国产厂商合作，开发丝杠、电源芯片等关键部件，减少对博世、英伟达等国际供应商的依赖。
- 产能保障措施：通过 “双班生产 + 弹性供应链” 模式，应对芯片短缺风险。2025 年 3 月单月交付量突破 2.9 万辆，验证供应链响应能力。
四、政策与市场环境：机遇与挑战并存
1. 政策红利释放
2025 年新能源汽车补贴政策向中高端车型倾斜，置换补贴最高 1.5 万元，叠加地方政策（如湖北补贴 1.5 万元），预计拉动小米汽车销量增长 10%-15%。
2. 市场竞争加剧
- 新势力内卷：小鹏 G9 凭借 5C 超充技术抢占 25 万级市场，一季度销量 9.4 万辆，目标完成率 26.9%，对小米形成直接竞争。
- 传统车企冲击：比亚迪海鸥以 7.9 万辆季度销量位列第四，其 “技术鱼池” 战略（e 平台 4.0 + 刀片电池）挤压中低端市场。
3. 产能与交付平衡
当前 SU7 订单积压超 15 万辆，若二期工厂未能按时投产，可能导致交付周期进一步延长，影响用户体验。小米正通过 “预售锁单 + 产能公示” 策略缓解焦虑。
五、未来展望：技术落地与全球化布局
1. 技术路线图
- 2025 年 Q3：SU7 Ultra 交付，同步推送 L3 级自动驾驶功能（需法规允许）。
- 2025 年底：武汉工厂启动桩基施工，布局海外生产基地（如墨西哥工厂规避关税）。
2. 销量目标
若产能爬坡顺利，小米汽车 2025 年有望实现 35 万辆交付，跻身新势力前三。长期来看，2026 年武汉工厂投产后，目标年产能突破 100 万辆，挑战比亚迪、特斯拉的市场地位。
总结
2025 年小米汽车的生产体系已从 “单点突破” 转向 “系统作战”：通过南北双工厂布局夯实产能基础，以 SU7+YU7 双车战略覆盖主流市场，依托自研三电技术与生态协同构建核心竞争力。尽管面临供应链波动与市场竞争压力，但其 “硬件 + 软件 + 生态” 的铁人三项模式，正逐步改写新能源汽车行业格局。
