2025年小米制造汽车

截至 2025 年，小米汽车已从初期的技术研发阶段迈入规模化量产与全球化扩张的关键阶段，其首款车型 SU7 系列及高端版本 SU7 Ultra 的市场表现、技术突破和产能布局，均展现出小米在智能电动汽车领域的强劲竞争力。

一、产品矩阵与市场表现：从 SU7 到 SU7 Ultra 的爆发

1. 旗舰车型 SU7 Ultra 的破局
   小米 SU7 Ultra 于 2025 年 2 月 27 日正式上市，标准版售价 52.99 万元，纽北限量版 81.49 万元。这款车搭载三电机四驱系统，最大功率 1548 马力，零百加速 1.98 秒，最高时速 350 公里 / 小时，刷新了上海国际赛车场量产车圈速纪录（2 分 09 秒 944），成为全球最快四门电动轿车。其核心技术亮点包括：
   

   • 宁德时代第二代麒麟电池：支持 16C 超充，5 分钟补能 400 公里，CLTC 续航达 830 公里。
   • 碳纤维轻量化设计：车身覆盖件 100% 使用碳纤维，整车减重超 599kg，整备质量仅 1900kg，优于同尺寸燃油车。
   • 智能驾驶系统：配备激光雷达、端到端全场景智能驾驶（HAD），支持 L3 级自动驾驶功能，道路大模型实时优化行驶轨迹。

   
   

   上市后，SU7 Ultra 迅速引爆市场：开售 2 小时大定突破 1 万台，3 月 2 日首车交付时订单已超 1.9 万台，提前完成全年 1 万辆销售目标。其用户群体中，原 BBA 56E（宝马 5 系、奥迪 A6、奔驰 E 级）车主占比超 50%，女性用户约 20%，柯洁等名人也成为首批车主。
   

2. 主销车型 SU7 的持续热销
   作为走量车型，小米 SU7 标准版（21.59 万元起）在 2025 年第一季度销量达 75,869 辆，位居新势力车型榜首。其核心优势在于：
   

   • 高性价比：20 万元级车型搭载 800V 碳化硅高压平台、自研 V6S 电机（功率密度 6.78kW/kg），CLTC 续航 700 公里，支持 15 分钟补能 500 公里。
   • 生态协同：通过 Xiaomi HyperOS 系统实现手机、车机、智能家居无缝互联，例如手机远程控制车辆预热、车内语音控制家中设备等。
   • 产能提升：北京亦庄工厂二期于 2025 年 6 月投产，月均产能提升至 2.2 万台，武汉工厂规划年产能 40 万台，2025 年总产能预计达 30 万台。

   
   

二、技术突破：构建差异化护城河

1. 动力与电池技术
   小米自研的 V8s 电机转速达 27,200 转 / 分钟，功率密度 6.78kW/kg，为全球最高水平。搭配宁德时代麒麟电池，SU7 Ultra 实现 1.98 秒零百加速，而标准版 SU7 的 CLTC 续航达 830 公里，冬季续航衰减减少 30%。此外，小米采用 9100 吨自研压铸机，将 72 个零部件整合为单一压铸件，车身减重 17%，焊点减少 840 处，提升安全性与生产效率。
   

2. 智能驾驶与座舱
   

   • 智驾系统：小米 SU7 Ultra 搭载激光雷达、5 颗毫米波雷达、12 颗摄像头，采用 BEV+Transformer+OCC 算法架构，支持无保护左转、自动泊车等复杂场景，系统接管率较行业平均水平降低 40%。
   • 智能座舱：高通骁龙 8295 芯片与 Xiaomi HyperOS 系统深度整合，实现多屏联动、语音交互、AR-HUD 导航等功能，用户可通过手机 APP 实时查看车辆状态并控制智能家居。

   
   

3. 生态整合
   小米汽车与米家生态链深度绑定，例如车内健康监测系统联动米家血压仪生成健康报告，充电桩预约功能自动推荐沿途小米之家充电站。首批车主中 72% 为小米手机用户，通过 “米粉社区” 收集改进建议超 20 万条，迭代速度较传统车企快 3 倍。
   

三、产能与供应链：从本土扩张到全球布局

1. 国内产能爬坡
   北京亦庄工厂一期年产能 15 万台，二期于 2025 年 6 月投产，双班生产后总产能达 30 万台。武汉工厂选址经开区通航产业园，规划占地 2000 亩，建成后将辐射华中市场。2025 年 1-3 月，小米汽车交付量超 8.7 万辆，其中 SU7 Ultra 占比 25%-30%，积压订单超 15 万辆，交付周期延长至 37-40 周。
   

2. 供应链优化
   小米与宁德时代、博世等头部供应商深度合作，自研泰坦合金、碳化硅芯片等核心技术，95% 零部件实现国产化。其供应链管理沿用手机业务模式，通过 “技术 + 资本” 双轮驱动，例如投资富特科技（800V 高压平台）、精达股份（高强硅钢电磁线）等企业。
   

3. 全球化布局
   小米计划 2025 年在泰国、墨西哥建厂，2026 年海外产能占比达 30%。欧洲市场方面，SU7 Ultra 于 2025 年 3 月在德国亮相，凭借 “性能 + 生态” 组合吸引当地消费者，欧洲订单占比逐步提升。
   

四、市场竞争与挑战：从新势力到头部阵营

1. 销量目标上调
   小米将 2025 年交付目标从 30 万辆提升至 35 万辆，较 2024 年增长 163%。若达成，其销量将接近蔚来（2024 年 18.06 万辆）、小鹏（15.34 万辆）等新势力头部品牌，跻身第一梯队。
   

2. 价格战与盈利压力
   2024 年小米汽车每辆车亏损约 3.77 万元，2025 年需通过规模效应扭亏。其毛利率目标为 20%（行业盈利门槛），主要依赖 SU7 Ultra 等高毛利车型（毛利率约 25%）和供应链降本。
   

3. 售后服务短板
   截至 2025 年 3 月，小米在全国仅设 33 家服务中心，服务网点扩张速度不足销量增速的 1/10，导致车主面临修车难、配件贵等问题。例如，上海车主维修需排队半个月，官方配件价格是市场价的 3 倍。
   

五、未来战略：技术反哺与生态裂变

1. 新车型规划
   2025 年计划推出 SUV 车型 YU7（预计 8 月上市）和 SU8（内部代号 MX11），覆盖 30 万 - 40 万元价格带，与特斯拉 Model Y、理想 L7 竞争。SU8 将搭载石墨烯电池和米聊语音系统，支持 L3 级自动驾驶。
   

2. 技术研发投入
   2025 年研发预算增至 300 亿元，重点突破固态电池、4680 圆柱电池、全栈自研自动驾驶算法。其智驾里程已突破 1 亿公里，端到端全场景系统进入内测，计划 2025 年推送 L3 级功能。
   

3. 生态协同深化
   小米启动 “人车家全生态” 战略，例如通过用户通勤数据推荐充电站、车内健康监测联动米家设备等。此外，推出 “小米汽车合伙人计划”，用户推荐购车可获生态积分，兑换手机、家电等商品，形成 “购车 - 裂变 - 复购” 闭环。
   

总结：小米汽车的 2025 年答卷

2025 年，小米汽车凭借 SU7 系列的性能突破、产能提升和生态整合，在新能源汽车市场站稳脚跟。其核心优势在于：

• 技术迭代速度：自研电机、电池、智驾系统的快速落地，领先同价位车型。
• 生态协同效应：手机、IoT 与汽车的无缝互联，吸引科技爱好者。
• 供应链效率：沿用手机业务的成本控制与快速响应能力。

然而，售后服务网络滞后、盈利压力和激烈的市场竞争仍是其主要挑战。若能在 2025 年实现 35 万辆交付目标，并持续优化用户体验，小米有望成为智能电动汽车领域的新标杆。