根据最新信息，小米汽车第二工厂（二期工厂）的建设进展已明确。该工厂位于北京市通州区马驹桥镇，紧邻一期工厂东侧，于 2025 年 4 月中旬完成规划验收。项目总投资 8.42 亿元人民币，占地 53 公顷，总建筑面积约 40 万平方米，包含 1 号生产厂房及 18 个子项目，设计产能年超 30 万辆。
核心进展与规划
- 建设速度与投产时间
小米在 2024 年购得土地后立即动工，施工不分昼夜，仅用一年时间便完成规划验收。根据计划，二期工厂将于 2025 年 6 月中旬竣工，最快 7 月、最迟 8 月正式投产。这一速度远超行业平均水平，体现了小米对产能扩张的高度重视。
- 产能目标与交付预期
二期工厂投产后，小米汽车总年产能将突破 45 万辆（一期原设计 15 万辆，实际产能已提升；二期超 30 万辆）。结合供应链优化，小米将 2025 年全年交付目标上调至 35 万辆，较原计划大幅提升。这一目标的实现依赖于双工厂协同生产，以及小米在智能硬件领域的供应链整合能力。
- 工厂布局与战略意义
二期工厂的扩建使小米智能制造产业基地总面积达 105 公顷，形成规模化生产集群。其选址延续了一期工厂的区位优势，靠近京津冀供应链核心区，便于零部件快速响应。此外，工厂采用模块化设计，支持多车型柔性生产，未来或承接小米第二款车型 YU7 的量产任务。
市场影响与挑战
- 竞争格局：产能提升后，小米汽车将跻身新势力第一梯队，与蔚来（30 万辆 / 年）、理想（40 万辆 / 年）等品牌直接竞争。其 “高性价比 + 智能生态” 策略有望进一步抢占 20-30 万元市场份额。
- 交付压力：尽管产能扩张迅速，但 SU7 订单积压问题仍需解决。二期工厂投产后，小米需在 3-6 个月内实现产能爬坡，以缓解用户等待周期。
- 区域布局：除北京双工厂外，小米还在武汉经开区规划第三工厂（占地 2000 亩），形成 “南北双基地” 格局，以辐射华中市场并分散供应链风险。
总结
小米汽车第二工厂的快速推进，标志着其从 “跨界新玩家” 向 “主流车企” 的蜕变。2025 年下半年，随着二期工厂投产及 YU7 上市，小米有望在智能电动车市场掀起新一轮冲击。这一布局不仅巩固了其产能基础，也为后续全球化战略埋下伏笔。
