截至 2025 年 4 月，小米汽车工厂的核心布局集中在北京亦庄经济开发区，其超级工厂的一期和二期工程已形成规模化生产能力，支撑全年 35 万辆的交付目标。以下是关键进展和现状：
一、工厂布局与建设进度
- 一期工厂（已投产）
位于北京亦庄新城马驹桥智能制造基地，占地面积 72 万平方米，2023 年竣工并于 2024 年 4 月启动首批交付。工厂设有压铸、冲压、车身、涂装、总装、电池六大车间，设计年产能 15 万辆。通过优化生产流程，实际产能已突破设计目标，2025 年单月交付量稳定在 2.5 万辆以上。目前工厂采用双班制生产，并开放常态化参观，游客可通过小米汽车 APP 预约进厂体验。
- 二期工厂（即将投产）
紧邻一期工厂东侧，占地面积 53 公顷，2024 年 7 月动工，2025 年 4 月完成规划验收，预计 6 月中旬竣工，7-8 月正式投产。二期工厂总建筑面积约 40 万平方米，投产后将新增年产能超过 30 万辆，使小米汽车整体年产能提升至 45 万辆以上，为 2025 年 35 万辆交付目标提供关键支撑。值得注意的是，二期工厂建设速度极快，自拿地后仅 10 个月即完成主体工程，展现了小米的高效执行力。
二、产能与交付目标
- 产能规划：
一期工厂通过设备升级和工艺优化，实际产能已从初期的月产 7000 辆提升至 1.2 万辆，二期投产后总产能将突破 30 万辆 / 年。雷军在 2025 年 3 月宣布，全年交付目标从 30 万辆上调至 35 万辆，二期工厂的投产是核心保障。 - 交付节奏：
目前小米 SU7 系列（含标准版、Pro 版、Max 版）的交付周期约 42-49 周，订单积压主要受限于产能。二期工厂投产后，产能瓶颈将逐步缓解，预计 2025 年下半年交付量将显著提升。
三、技术与供应链
- 生产技术：
工厂采用行业领先的一体化压铸技术（如 9100T 压铸机）、全自动化焊接生产线（焊接自动化率达 95% 以上），以及智能化总装系统，确保生产效率和产品一致性。 - 供应链体系：
小米与宁德时代（电池）、汇川技术（驱动电机）、拓普集团（空气悬架）等超百家供应商合作，形成稳定的供应链网络。二期工厂投产后，将进一步整合本地供应链资源，降低物流成本。
四、未来战略布局
- 产能扩张：
除北京工厂外，小米已启动武汉工厂的前期筹备。该工厂选址武汉经开区通航产业园，占地约 2000 亩，预计 2026 年投产，目标助力小米实现百万辆年产能。 - 产品矩阵：
二期工厂将主要生产小米第二款车型 YU7（定位中大型轿车），原计划 2025 年 6-7 月上市，因智驾系统升级（激光雷达全系标配）和供应链调整，预计延期至 8 月交付。YU7 的量产将进一步拉动产能需求。
五、挑战与应对
- 产能爬坡压力：
尽管二期工厂即将投产，但设备调试、人员培训及供应链协同仍需时间，短期内产能释放可能不及预期。小米通过增加供应商产能（如宁德时代扩大电池供应）和优化排产计划应对挑战。 - 市场竞争：
2025 年新能源汽车市场竞争加剧，华为、理想等竞品加速布局。小米需通过技术迭代（如高阶智驾系统）和成本控制（如规模化生产摊薄成本）保持竞争力。
总结
2025 年是小米汽车工厂产能爆发的关键一年。北京亦庄工厂的一期和二期工程将形成 45 万辆 / 年的产能规模，支撑全年 35 万辆交付目标。随着二期工厂投产和武汉工厂筹备，小米正加速构建覆盖华北、华中的生产网络，为其在智能电动汽车市场的长期竞争奠定基础。
