截至 2025 年，小米汽车在整车制造、技术研发和供应链体系中形成了多元化的合作格局，其核心合作伙伴覆盖传统车企、科技企业和产业链上下游企业。以下是关键合作领域及具体合作方的详细分析：
一、整车制造与代工合作：北汽蓝谷主导，自建工厂加速产能释放
- 北汽蓝谷（北京汽车集团越野车有限公司）
- 合作内容：作为小米汽车的主要代工方，北汽蓝谷为小米 SU7 系列和首款 SUV 车型 YU7 提供生产资质及制造支持。工信部公告显示，小米 SU7 的生产企业明确标注为 “北京汽车集团越野车有限公司”。
- 合作背景：北汽蓝谷在新能源汽车领域具备成熟的生产经验和资质，尤其在代工模式上与小米的 “轻资产” 战略高度契合。例如，小米 SU7 的首款车型通过北汽蓝谷的生产线快速实现量产，缩短了上市周期。
- 产能贡献：北汽蓝谷的代工能力为小米汽车 2024 年交付 13.5 万辆、2025 年目标 35 万辆提供了关键支撑。
- 自建工厂：北京二期工厂投产与武汉基地规划
- 北京二期工厂：2025 年 4 月，小米汽车二期工厂完成规划验收，预计 6 月投产，年产能超 30 万辆。该工厂将逐步承接 YU7 等新车型的生产，减少对代工的依赖。
- 武汉基地：小米在武汉经开区规划占地 2000 亩的生产基地，聚焦华中市场，与北京工厂形成 “南北双基地” 布局，进一步提升产能弹性。
二、核心技术与供应链合作：电池、智能驾驶与轻量化
- 电池与能源系统
- 比亚迪（弗迪科技）：为小米 SU7 提供磷酸铁锂电池，并在电驱系统等领域深度协同。弗迪科技的刀片电池技术助力小米 SU7 实现长续航和低成本。
- 宁德时代：供应麒麟电池（Max 版）和神行电池（Pro 版），满足高端车型的性能需求。宁德时代与小米的合资公司 “时代北汽” 进一步强化了供应链协同。
- 智能驾驶与整车开发
- 阿尔特：主导小米首款 SUV 车型 YU7 的平台开发，包括全域 800V 碳化硅平台，充电效率提升 15%。双方联合申请 17 项专利，加速 “人车家全生态” 战略落地。
- 深动科技：小米全资收购的自动驾驶公司，专注于 L4 级技术研发，支持全国多地办公，为小米汽车的智能驾驶系统提供核心算法。
- 轻量化与材料创新
- 蜂窝铝镁合金型材企业：小米投资的定制化型材研发商，通过 “蜂窝铝镁合金型材” 技术将车身减重 15%，降低整车制造成本 23%。
- 凯众股份：小米智造基金战略投资，提供减震部件和线控制动技术，提升车辆操控性能。
三、充电网络与服务生态合作：新势力联盟与渠道拓展
- 充电补能网络
- 蔚来、小鹏、理想：2024 年 12 月，小米与三家新势力达成充电网络合作，14000 + 蔚来充电桩、9000 + 小鹏充电桩和 6000 + 理想充电桩接入小米充电地图，支持扫码充电和即插即充。
- 宁德时代：在上海车展期间，小米展台紧邻宁德时代，双方可能在电池安全技术和超充网络上进一步合作。
- 售后服务与渠道
- 授权服务伙伴：2025 年 2 月，小米启动授权服务伙伴招募，覆盖置换服务和售后服务，要求服务商具备二手车经营资质和新能源品牌合作经验，加速全国服务网络扩张。
- 门店与体验店：截至 2025 年 3 月，小米汽车在全国 65 城拥有 235 家门店，计划年底突破 2 万家，通过 “汽车 + 智能家居” 场景提升用户体验。
四、合作模式与战略意义
- 代工与自建并行：小米通过北汽蓝谷的代工快速切入市场，同时自建工厂确保长期产能自主可控，这种 “双轨制” 模式平衡了效率与风险。
- 生态链整合：小米将手机、家居生态与汽车深度绑定，例如通过 MIUI 系统实现车机互联，吸引生态链企业（如九号公司）开发车载设备，构建差异化竞争优势。
- 供应链开放：小米开放供应链资源，允许友商采购其轻量化材料和电池技术，通过技术标准输出扩大行业影响力。
总结：合作驱动小米汽车快速崛起
2025 年，小米汽车的合作伙伴涵盖传统车企（北汽蓝谷）、电池巨头（比亚迪、宁德时代）、科技公司（阿尔特、深动科技）及新势力联盟（蔚来、小鹏、理想）。这种多元化合作不仅加速了产品迭代和产能释放，还通过生态协同和供应链创新重塑了新能源汽车行业的竞争格局。随着自建工厂的投产和全球市场布局的推进，小米汽车有望在智能化和成本控制上进一步突破，挑战传统车企的市场地位。
