截至 2025 年 4 月，小米汽车的生产工厂布局已形成以北京为核心、武汉为未来增长点的 “南北双基地” 格局，同时海外市场的泰国工厂也在筹备中。以下是具体信息：
一、北京亦庄超级工厂：当前核心产能支撑
1. 一期工厂
- 位置：北京市通州区马驹桥镇，紧邻环景西一路与亦通街。
- 产能：设计年产能 15 万辆，通过优化产线流程，2024 年实际交付量已达 13.68 万辆，2025 年单月产能稳定在 2.1 万 - 2.3 万辆。
- 技术亮点：拥有压铸、冲压、车身、涂装、电池、总装六大车间，引入 700 余个机器人，实现 100% 自动化生产，并配备 2.5 公里测试跑道和 29 个试验室，支撑 SU7 Ultra 等高端车型的研发。
2. 二期工厂
- 位置：一期工厂东侧，新增 52 公顷地块，总面积扩展至 105 公顷。
- 建设进展：2024 年 7 月拿地后 “交款当天即开工”，2025 年 4 月 15 日完成规划验收，预计 6 月中旬竣工，7-8 月正式投产。
- 产能规划：投产后将新增 15 万辆年产能，使北京基地总产能达到 30 万辆，支撑 2025 年全年 35 万辆交付目标。
- 战略意义：二期工厂专为小米 YU7 等新车型预留产线，并通过智能车间和供应链协同强化生产效能，目标成为 “软硬协同” 的行业标杆。
二、武汉工厂：2026 年百万辆目标的关键布局
- 位置：武汉经开区通航产业园，毗邻小鹏汽车、路特斯生产基地。
- 规模：占地约 2000 亩，是小鹏工厂的三倍，规划年产能 15 万辆。
- 进展：2025 年 4 月已确定选址，但尚未启动大规模建设，预计 2026 年投产，主要辐射华中市场并分散供应链风险。
- 战略定位：与北京基地形成 “南北双核”，为小米汽车 2026 年实现百万辆产销目标奠定基础。
三、海外布局：泰国工厂筹备中
- 计划：与泰国工业部洽谈 KD（散件组装）工厂，利用当地 30% 的电动车进口关税减免政策。
- 挑战：面临比亚迪、长城汽车的先发竞争，后者已在泰国建立年产能 15 万辆的基地。
- 进展：2025 年尚未有明确投产时间表，可能优先服务于东南亚市场的本地化生产需求。
四、其他潜在布局
- 供应链协同：武汉江夏区已落地 N3 前副车架焊接生产线，年产 30 万套零部件，强化长三角与华中供应链双核布局。
- 土地储备：北京二期工厂旁预留 52 公顷地块作为三期用地，未来可能进一步扩展产能。
总结
2025 年，小米汽车的生产重心仍集中在北京亦庄基地，一期和二期工厂合计年产能 30 万辆，支撑全年 35 万辆交付目标。武汉工厂处于规划阶段，预计 2026 年投产；泰国工厂尚在洽谈中，短期内对国内产能影响有限。这种 “核心基地 + 区域扩展 + 海外试水” 的布局，既延续了小米在消费电子领域的效率优势，也为其在新能源汽车赛道的长期竞争奠定了基础。