截至 2025 年 4 月，小米汽车的核心生产基地位于北京市亦庄经济技术开发区马驹桥智能制造基地，具体地址为环景路 21 号院。这一工厂是小米汽车的 “超级工厂”，也是其全球首个自建汽车生产基地，承担着小米 SU7 系列及未来车型的研发、制造和交付任务。
一、工厂的详细布局与建设进展
1. 一期工厂：已投产运营
- 地理位置：西至同义路，东至环景西一路，北至景盛南四街，南至亦通街。
- 规模与产能：占地面积约 72 万平方米，总投资约 630 亿元，设有压铸、冲压、车身、涂装、总装、电池六大车间，以及实验楼、办公楼和测试跑道。2023 年竣工后，一期工厂已实现年产能 15 万辆，并通过产线优化提升至月产 2.4 万辆（满负荷产能超 50 万辆）。
- 交付表现：2024 年 3 月首批交付小米 SU7，截至 2025 年 3 月累计交付量突破 20 万辆，第二个 10 万辆仅用 119 天，展现出强劲的市场需求。
2. 二期工厂：即将投产
- 位置与规模：紧邻一期工厂东侧，位于通州区马驹桥镇，占地面积 53.11 万平方米，总建筑面积约 40 万平方米。2025 年 4 月已完成规划验收，预计 6 月中旬竣工，7-8 月正式投产。
- 产能提升：二期工厂投产后，小米汽车总产能将超过 30 万辆 / 年，满负荷产能预计突破 50 万辆，支撑 2025 年 35 万辆的交付目标。
- 技术升级：二期工厂引入更先进的智能制造技术，包括超过 700 个机器人实现关键工艺 100% 自动化，并规划建设智能物流系统以提升生产效率。
二、选址背后的战略考量
1. 政策与产业集群优势
- 北京亦庄经济开发区是国家级经济技术开发区，拥有完善的新能源汽车产业链（如宁德时代电池工厂、华为智能驾驶研发中心），以及政策支持（如税收优惠、人才引进补贴）。
- 工厂邻近小米总部（北京海淀区），便于研发与生产的协同，缩短决策链条。
2. 供应链与成本控制
- 北京及周边地区聚集了博世、大陆集团等国际零部件供应商，以及比亚迪、宁德时代等核心合作伙伴，降低物流成本并保障供应链稳定性。
- 自建工厂避免了代工模式的产能受限问题（如早期与北汽合作时的资质争议），提升生产自主性。
3. 市场辐射能力
- 北京作为华北地区的消费中心，辐射京津冀及东北地区，便于快速响应市场需求。同时，工厂邻近天津港，有利于出口车辆的海运物流。
三、未来规划与挑战
1. 产能与交付目标
- 2025 年小米汽车计划交付 35 万辆，二期工厂的投产是实现这一目标的关键。目前，小米正通过双班生产、缩短锁单周期等措施加速产能爬坡。
- 长期来看，小米可能在全国布局更多工厂，例如在长三角或珠三角设立新基地，以覆盖更广泛的市场。
2. 技术与生态整合
- 工厂将深度融合小米的生态链技术，例如通过 “人车家全生态” 提升用户体验，并计划在 2026 年推出支持 L3 级自动驾驶的车型。
- 面临的挑战包括：成本控制（电池、芯片外采依赖度高）、品牌高端化（与 “性价比” 固有印象的冲突），以及全球化扩张中的政策壁垒。
四、总结
小米汽车的北京亦庄工厂是其 “All in 造车” 战略的核心支点，通过一期、二期的协同运营，不仅实现了从研发到交付的全链条自主化，还为未来的产能扩张和技术升级奠定了基础。随着二期工厂的投产，小米有望在 2025 年跻身新能源汽车销量第一梯队，但如何平衡规模扩张与盈利压力，仍是其面临的关键课题。
