根据现有信息，小米汽车在 2025 年将有多款新车推出，覆盖高性能轿车、纯电 SUV 和增程式车型，展现出立体化的产品布局。以下是基于最新动态的详细解析：
一、已上市及即将交付的核心车型
- 小米 SU7 Ultra（已上市）
作为小米汽车的旗舰性能车型，SU7 Ultra 于 2025 年一季度正式上市，售价 81.49 万元。其搭载三电机全轮驱动系统，最大功率达 1548 马力，零百加速仅需 1.98 秒，最高时速超过 350km/h，CLTC 续航 620km。该车采用碳纤维轻量化设计（覆盖面积 3.74㎡），并配备宁德时代麒麟高功率电池，定位为 “国产性能标杆”。目前，SU7 Ultra 已在上海车展亮相，成为小米展台的核心展品。
- 小米 YU7（计划 6-7 月上市）
小米首款中大型纯电轿跑 SUV，定位介于 SU7 与增程车型之间。该车长宽高 4999×1996×1608mm，轴距 3000mm，采用溜背式设计和激光雷达配置。动力方面提供单电机后驱（235kW，续航 770km）和双电机四驱（508kW，续航 760km）两种版本，售价预计 23 万 - 40 万元。尽管因产能调试和测试优化缺席上海车展，但工信部申报信息显示其已完成备案，计划在二期工厂投产后交付。
二、四季度及 2026 年规划车型
- 小米昆仑增程 SUV（预计四季度亮相）
内部代号 “昆仑” 的增程式中大型 SUV，定位家庭用户市场，起售价约 15 万元。该车采用三排座椅布局，配备后轮转向系统和博世 IPB 2.0 制动方案，预计综合续航超 1000km。目前，小米已启动增程技术团队招募，测试谍照显示其外观方正，可能与第三方合作代工生产，计划 2026 年上半年上市。
- 对标 Model Y 的纯电 SUV（规划中）
据供应链消息，小米正在开发一款对标特斯拉 Model Y 的纯电 SUV，参考法拉利 SUV 对开门设计，预计 2025 年第一季度前后交付。该车将基于新平台打造，采用增程式混动动力总成，瞄准 20 万 - 30 万元价格带，目标年销量 10 万辆。
三、产能与市场策略
- 工厂扩建与交付目标
小米汽车二期工厂（北京亦庄）已完成规划验收，预计 2025 年年中投产，新增产能 20 万辆 / 年，总产能将达 35 万辆。雷军宣布 2025 年交付目标从 30 万辆上调至 35 万辆，其中 SU7 系列贡献约 25 万辆，新车型占 10 万辆。
- 渠道与补贴政策
小米计划 2025 年门店总数突破 2 万家，通过 “汽车 + 智能家居” 生态场景提升体验。同时，推出高额购车补贴（最高 2 万元）、免息分期和终身免费智能驾驶权益，叠加地方补贴后，SU7 标准版实际售价可低至 17.8 万元，进一步扩大市场覆盖面。
四、挑战与风险
- 产能爬坡压力
当前小米北京工厂月产能约 2.5 万辆，优先保障 SU7 交付（累计订单超 40 万辆）。YU7 的量产需预留 2 个月产线调试时间，可能影响上市节奏。
- 安全事件影响
3 月底安徽铜陵 SU7 NOA 事故导致品牌形象受损，4 月销量骤降至 0.5 万辆。小米已启动智能驾驶系统升级，并计划在 6 月前公开事故调查结果，以重建用户信任。
- 行业竞争加剧
比亚迪元 UP、极氪 007GT 等竞品的上市，以及特斯拉 FSD 入华，将加剧 20 万 - 40 万元价格带的竞争。小米需在智能驾驶和生态整合上持续突破，以保持差异化优势。
五、总结与展望
2025 年是小米汽车从 “单品爆款” 向 “矩阵竞争” 转型的关键年。SU7 Ultra 的性能突破、YU7 的 SUV 市场拓展，以及增程车型的价格下探，将构建起覆盖 20 万 - 80 万元的产品矩阵。若能在产能、安全和智能驾驶上持续优化，小米有望实现 35 万辆交付目标，成为新能源汽车赛道的核心玩家。然而，行业洗牌加速和技术迭代压力，仍需小米保持 “铁人三项” 的极致性价比策略，方能在激烈竞争中突围。
