关于 2025 年小米汽车湖北工厂的布局，目前虽未完全公开官方细节，但结合最新动态与行业分析，可梳理出以下核心信息：
一、工厂定位与战略意义
- 产能扩张的关键支点
小米汽车湖北工厂预计将成为继北京亦庄工厂（一期产能 15 万辆，二期 2025 年 6 月竣工后总产能 30 万辆）后的第三大生产基地。根据网传信息，武汉工厂规划用地达 2000 亩，若满产可能贡献年产能 30-50 万辆，助力小米在 2026 年冲击百万辆销量目标。这一布局与小米 SU7 系列的市场热度直接相关 ——2024 年北京工厂产能利用率已接近 200%，新增工厂是缓解产能瓶颈的必然选择。
- 产业链与区域协同优势
湖北作为中国汽车产业重镇，拥有东风集团、襄阳弗迪电池（供应小米 SU7 磷酸铁锂电池）、光庭信息（智能座舱软件）等核心企业，且政府政策明确支持新能源汽车产能扩张（2025 年目标 40% 新能源汽车产量占比）。武汉工厂的落地将强化小米在华中地区的供应链整合能力，降低运输成本并辐射长三角、珠三角市场。
二、建设进展与投产计划
- 筹备阶段的关键动作
- 土地与项目备案：2024 年 12 月，武汉经开区军山城市资产运营公司竞得 “米岚智造产业园二期” 工业用地（19.67 万平方米），地块紧邻东风云峰工厂（原东风日产基地），且规划用途为汽车零部件制造。
- 设备与人员准备：2025 年 3 月，上海本特勒汇（武汉分公司）备案扩建焊接生产线，计划新增 7 条产线及 68 台焊接机器人，预计年产小米 N3 前副车架 30 万套。同期，小米武汉汽车工厂项目经理等岗位招聘启动，显示工厂进入实质筹备阶段。
- 时间节点预测
- 开工与竣工：网传武汉工厂可能于 2025 年 5 月启动建设，若参考小米智能家电工厂 “签约 3 个月开工、开工 2 个月封顶” 的 “光谷速度”，预计 2025 年底完成主体结构，2026 年中试生产。
- 量产节奏：首款车型或为增程式 SUV 小米 N3（内部代号 “昆仑”），计划 2026 年上市，而北京工厂二期将优先保障 YU7（2025 年 6 月上市）的生产。
三、车型规划与技术协同
- 聚焦增程式与高端市场
湖北工厂可能承担小米增程式车型的生产任务。例如，YU7 增程版（纯电续航 300km）和 N3（定位高端 SUV，对标问界 M9）均计划在 2026 年推出。这一布局与东风集团的技术支持密切相关 —— 小米或通过合作共享东风马赫增程系统，该技术油电转化率高，已获中汽研认证。
- 制造工艺与供应链
工厂可能采用一体化压铸技术（北京工厂已应用），并依托武汉经开区的云峰工厂（年产能 30 万辆，现生产岚图知音）进行代工过渡。同时，湖北本地企业如融通高科（锂电池正极材料）、三安光电（车灯）已进入小米供应链，进一步降低生产成本。
四、政策支持与潜在挑战
- 地方政府的强力推动
湖北省将新能源汽车列为 “突破性发展五大优势产业” 之一，设立百亿级产业基金，并通过土地、税收优惠吸引小米建厂。武汉经开区更主动协调东风集团释放闲置产能，为小米提供代工支持。
- 产能消化与市场竞争
尽管小米 SU7 系列需求旺盛，但 2025 年新能源汽车市场竞争加剧（如华为智选车、比亚迪高端品牌），武汉工厂的产能能否快速爬坡存在不确定性。此外，工厂建设可能面临供应链本地化整合、技术工人培训等挑战。
五、总结与展望
2025 年小米汽车湖北工厂的落地将是小米产能扩张的重要里程碑，其核心价值在于：
- 产能补充：缓解北京工厂压力，支撑 2026 年销量目标；
- 区域渗透：依托湖北产业链优势，辐射华中及周边市场；
- 技术升级：探索增程式与高端车型的本地化生产。
不过，工厂的具体投产时间、车型清单及产能规划仍需等待小米官方确认。若进展顺利，湖北有望成为小米汽车 “南北双基地” 战略的南方枢纽，与北京工厂形成互补格局。
