根据公开信息及 2025 年最新动态，小米汽车工厂的核心负责人为于立国，其职务为小米汽车副总裁兼智能制造部负责人，直接统筹北京亦庄工厂的运营与产能管理。以下是具体分析：
一、核心负责人：于立国的角色与背景
- 职务与职责
于立国自 2023 年起担任小米汽车工厂厂长，2025 年 2 月人事调整后，其职位升级为小米汽车副总裁，分管智能制造部、工厂及体系运营部，直接向雷军汇报。他的主要职责包括：
- 统筹北京亦庄工厂的日常运营与产能爬坡，确保年产能目标（2025 年计划交付 35 万辆）的实现。
- 推动工厂智能化升级，例如引入 AI 质检、自动化产线等技术，提升生产效率。
- 协调二期工厂（2025 年 7 月投产，年产能 15 万辆）的设备调试与人员培训。
- 行业经验
于立国在加入小米前，曾担任北汽新能源执行副总经理、极狐事业部总裁等职，深度参与极狐与华为、麦格纳的合作，在汽车制造、供应链管理方面拥有丰富经验。这一背景使其成为小米汽车产能扩张的关键人物。
二、其他相关管理层信息
- 季国伟的历史角色
2024 年 12 月，小米公关部总经理王化曾提及 “季厂长”（即季国伟），但 2025 年 2 月人事调整后，于立国的职责已覆盖工厂管理，季国伟的具体职位未再公开提及。推测其可能已调任其他岗位或离职。
- 雷军的直接介入
小米创始人雷军对汽车业务高度重视，2025 年 4 月调整后，他亲自监管智能制造、供应链、产品研发等四大核心板块，要求工厂管理团队 “以战时状态提升产能”。这种集中管控模式体现了小米对工厂运营的战略优先级。
三、工厂运营现状与挑战
- 产能压力
小米汽车 2025 年交付目标为 35 万辆，远超 2024 年的 13.5 万辆。为实现这一目标，工厂已启动双班制（每两周休息一天），并加速二期工厂建设。于立国的核心任务是通过产线优化（如引入 9100 吨大压铸机）和供应链协同，确保产能爬坡顺利。
- 质量与安全
2025 年 3 月 “SU7 事故” 后，小米加强了工厂的质量管控，黄振宇（供应链与质量部总经理）与于立国形成 “产能 - 质量” 双轨管理，确保生产流程符合严苛标准。
四、未来动向
- 武汉工厂布局
小米计划在武汉建设新工厂，于立国团队可能参与前期筹备，但 2025 年重心仍在亦庄工厂的产能释放。 - 国际化扩张
卢伟冰（小米总裁）透露，2027 年小米汽车将正式出海，工厂管理经验可能成为海外建厂的关键支撑。
总结
2025 年小米汽车工厂的实际负责人为于立国，其职务为副总裁，全面统筹北京亦庄工厂的运营。这一任命体现了小米对工厂管理的专业化需求，以及通过人事调整应对产能与质量挑战的战略意图。