截至 2025 年 4 月，小米汽车已明确发布及规划的车型主要包括以下三款：
一、小米 SU7 Ultra（已上市）
作为小米汽车的首款高性能纯电旗舰车型，SU7 Ultra 于 2025 年 2 月 27 日正式上市，标准版售价 52.99 万元，纽北限量版 81.49 万元。其核心亮点包括：
- 性能突破：搭载双 V8s+V6s 三电机四驱系统，最大功率 1548 马力，零百加速仅需 1.98 秒，最高时速达 350km/h，刷新了上海国际赛车场和株洲国际赛道的量产车圈速纪录。
- 赛道化设计：量产版保留了原型车的碳纤维组件（如车顶、侧裙、尾翼等），配备碳陶瓷制动盘和前六后四活塞 Akebono 卡钳，整备质量控制在 2400kg 以内。
- 续航与技术：搭载宁德时代第二代麒麟电池，CLTC 续航 630 公里，支持 800V 高压平台和超充技术。智能驾驶方面，配备双 Orin X 芯片、激光雷达及端到端全场景智能驾驶系统（HAD）。
- 市场表现：上市 2 小时大定破万，3 月 2 日锁单量超 1 万台，提前完成年销 1 万辆目标，用户中 BBA 56E 车主占比超 50%。
二、小米 YU7（预计 2025 年 6-7 月上市）
作为小米首款纯电 SUV，YU7 定位中大型轿跑 SUV，目前已通过工信部申报，预计售价 30-40 万元。其核心信息包括：
- 设计与尺寸：车身尺寸 4999×1996×1600mm，轴距 3000mm，采用溜背式造型和隐藏式门把手，车顶配备激光雷达，外观延续 SU7 的家族化设计。
- 动力与续航：提供单电机后驱（235kW）和双电机四驱（508kW）两种版本，搭载磷酸铁锂和三元锂电池，CLTC 续航最高 820 公里，支持超充技术。
- 智能配置：搭载小米澎湃 OS 系统，配备环形投影屏、碳纤维方向盘及零重力座椅，智能驾驶硬件包括激光雷达、11 颗摄像头和 12 颗超声波雷达。
- 市场定位：对标特斯拉 Model Y，计划在小米汽车二期工厂生产，年产能 15 万台，目标成为走量车型。
三、小米 MX11（预计 2025 年 2-3 月发布）
作为小米第二款纯电 SUV，MX11 定位中高端市场，预计售价高于 SU7 约 3-5 万元，直接对标特斯拉 Model Y。其核心特点包括：
- 设计与技术：采用溜背式轿跑 SUV 造型，配备激光雷达和后轮转向系统，内饰延续 SU7 的悬浮式中控屏和碳纤维材质。
- 动力配置：搭载双电机系统，综合功率超 400kW，续航里程预计 600 公里以上，支持 800V 高压平台。
- 产能规划：小米汽车一期工厂产能利用率已达 160%，二期工厂预计 2025 年 6 月竣工，总产能提升至 30 万台，为 MX11 的市场推广提供保障。
其他潜在车型
- 增程 SUV（内部代号 “昆仑”）：计划 2026 年推出，定位 15 万元级增程式 SUV，采用 “素车 + 选装” 模式，主打家庭用户。
- 对标 Model Y 的纯电 SUV：网传内部代号 “勒芒”，车身长度接近 5 米，预计 2025 年上半年上市，进一步丰富产品线。
市场策略与产能布局
小米汽车 2025 年交付目标提升至 35 万台，通过多车型覆盖不同价格区间（20 万 - 80 万元），强化智能生态和性价比优势。北京亦庄工厂二期扩建后年产能达 30 万台，并计划在海外市场（如欧洲、东南亚）逐步推进本地化生产。
总结
2025 年小米汽车以SU7 Ultra（高性能旗舰）、YU7（中大型 SUV）和MX11（中高端 SUV）为主力车型，覆盖 20 万 - 80 万元价格区间，同时通过技术创新（如三电机系统、800V 平台）和生态协同（米家互联、澎湃 OS）巩固市场地位。未来还将通过增程车型和海外扩张进一步提升竞争力。
