截至 2025 年 4 月，小米汽车的最新车型为小米 SU7 Ultra和小米 YU7，同时还规划了纯电 SUVMX11和增程式 SUVN3。以下是具体信息及分析：
一、小米 SU7 Ultra：性能旗舰的极致进化
定位：高性能纯电轿车，主打赛道级驾驶体验。
核心配置：
- 动力系统：搭载三电机全轮驱动（双 V8s+V6s），综合最大功率 1548 马力，0-100km/h 加速仅需 1.97 秒，最高车速 350km/h，性能超越保时捷 Taycan Turbo GT。
- 电池技术：采用宁德时代麒麟 Ⅱ 赛道专用电池，容量 93.7kWh，CLTC 续航 630km，支持 11 分钟快充补能 50%。
- 智能驾驶：搭载 Xiaomi HAD 端到端全场景智驾系统，配备激光雷达、11 颗摄像头、12 颗超声波雷达，算力达 10.68EFLOPS，支持城市领航辅助。
- 设计亮点：全车碳纤维车身（减重 120kg）、主动式尾翼（最大下压力 285kg）、碳陶瓷制动系统。
价格与销量：52.99 万元起，2025 年目标销量 1 万台，上市 10 分钟订单突破 6900 台，市场反馈强劲。
二、小米 YU7：首款中大型纯电 SUV
定位：智能纯电 SUV，主打家庭与科技融合。
核心配置：
- 设计：车长 4999mm，轴距 3000mm，溜背式轿跑造型，车顶集成激光雷达与全景天幕，车尾采用 “土星环” 尾灯。
- 内饰：环形投影屏替代传统仪表盘，支持 AR 导航；电子按键开门、双无线充电面板、碳纤维方向盘。
- 动力：提供单电机后驱（235kW）和双电机四驱（508kW）版本，续航 675-770km（CLTC），电池容量 96.3kWh。
- 智能配置：小米 HyperOS 系统，支持手机 - 车机 - 家居互联，配备高通 8295 芯片，预留 30% 算力冗余。
上市计划：原计划 2025 年 6-7 月上市，因设计调整和供应链问题可能延期至 8 月，起售价 30-40 万元。
三、2025 年规划车型：MX11 与 N3
- 小米 MX11（纯电 SUV）
- 定位：跨界轿跑 SUV，对标特斯拉 Model Y。
- 配置：单电机后驱（220kW）/ 双电机四驱（495kW），续航 800km，搭载后轮转向系统，售价 30-35 万元。
- 上市时间：2025 年 Q4。
- 小米 N3（增程式 SUV）
- 定位：六座家用 SUV，主打长途续航。
- 配置：增程式混动系统，纯电续航 400km（CLTC），支持快充；配备博世 IPB 2.0 制动系统，售价 35-40 万元。
- 上市时间：2026 年。
四、技术升级与市场策略
- 固态电池进展：SU7 Ultra 已搭载宁德时代麒麟 Ⅱ 电池，能量密度达 400Wh/kg，小米自研固态电池预计 2027 年量产。
- 智能驾驶：Xiaomi HAD 系统支持 L3 级自动驾驶，2025 年 Q3 推送城市 NOA 功能。
- 产能布局：北京二期工厂 2025 年 6 月投产，年产能提升至 35 万辆；武汉工厂规划 2026 年投产，目标年产能 50 万辆。
- 价格策略：SU7 Ultra 以 52.99 万元对标 80 万级竞品，YU7 以 30 万元切入主流市场，形成 “高端性能 + 主流家用” 双线布局。
五、市场挑战与风险
- 供应链压力：芯片短缺（如英伟达 Thor）和电池产能可能影响交付。
- 舆论危机：SU7 事故后，YU7 需重建市场信任，智能化安全成为焦点。
- 竞争加剧：理想 L7、问界 M5 等竞品在增程式和纯电市场的挤压。
总结
2025 年小米汽车以SU7 Ultra和YU7为核心，覆盖高性能轿车与主流 SUV 市场，同时通过 MX11 和 N3 完善产品线。技术上，固态电池、L3 级智驾和生态互联是核心竞争力，但产能和品牌信任度仍是关键挑战。若小米能在第三季度完成 YU7 上市并优化供应链，有望在 2025 年冲击 35 万辆交付目标，进一步巩固新能源市场地位。
