根据 2025 年 2 月 27 日小米汽车官方发布的信息，小米 SU7 Ultra 的正式售价已明确分为两个版本：标准版指导价为52.99 万元，纽北限量版指导价为81.49 万元。这一价格体系覆盖了不同消费需求，同时通过选装包和限时权益进一步丰富了用户的选择空间。
一、价格构成与配置差异
1. 标准版（52.99 万元）
- 核心配置：搭载三电机四驱系统（V8s+V6s），最大功率 1138kW，零百加速 1.98 秒，CLTC 续航 630km，配备宁德时代第二代麒麟电池（93.7kWh）。
- 豪华配置：Alcantara 与碳纤维内饰、25 扬声器音响系统、主动降噪、后排座椅按摩、空气悬架 + CDC 减震、激光雷达（禾赛 AT128）及双 Orin-X 智驾芯片（算力 508TOPS）。
- 选装选项：竞速套装（10 万元）包含赛道级刹车系统、轻量化轮毂、碳纤维尾翼等，需在纽北挑战完成后交付。
2. 纽北限量版（81.49 万元）
- 专属升级：车身采用更轻量化的碳纤维材质（整备质量减少约 150kg），搭载赛道调校的悬挂系统和米其林 Cup 2R 赛道轮胎。
- 性能强化：电机功率提升至 1200kW，零百加速 1.89 秒，极速 350km/h，配备专属赛道模式和驾驶员状态监测系统。
- 稀缺性：全球限量 1000 台，每台均有唯一编号，附赠纽北赛道一日体验券及专属维修保养服务。
二、价格策略与市场定位
1. 对标 BBA 高端车型
- 小米 SU7 Ultra 的定价直接对标宝马 i7（约 100 万元）、奔驰 EQS（约 107 万元）等传统豪华品牌旗舰车型，但在性能参数（如零百加速、续航）和智能化配置（如端到端智驾系统）上形成显著优势。
- 雷军在发布会上提到，50 万级定价是为了吸引 BBA 56E（宝马 5 系、奥迪 A6、奔驰 E 级）用户，目前该群体占订单量的 50% 以上。
2. 成本与利润分析
- 硬件成本：标准版硬件成本约 36 万元（电池 12 万、电机 6.5 万、智驾系统 2.5 万等），加上研发分摊、税费等，单台生产成本约 42 万元。
- 盈利模式：通过高阶智驾订阅服务（城市 NOA 月费 999 元）、生态分成（车机应用商店）及供应链返点（如宁德时代电池采购量达标后每度返利 50 元）实现长期收益。
三、用户实际购车成本
1. 补贴政策
- 国家层面：2025 年汽车以旧换新政策对报废旧车并购买新能源车的用户补贴 2 万元，置换新能源车最高补贴 1.5 万元。
- 地方层面：肇庆市对购买本地生产新能源车的消费者补贴 1 万元（需在肇庆市注册的经销商处购车）。
- 叠加优惠：若用户符合国家以旧换新和地方补贴条件，最高可节省 3.5 万元。
2. 限时权益
- 预售期福利：2025 年 3 月 31 日前下单用户可获赠价值 9 万元的权益包，包括 5 年免费保养、终身免费高阶智驾服务。
- 区域活动：肇庆等地的团购会提供额外优惠，具体金额需咨询当地经销商。
四、市场反馈与竞品对比
1. 销量表现
- 截至 2025 年 3 月，小米 SU7 Ultra 大定订单已突破 1.9 万台，锁单超 1 万台，提前完成年度销售目标。
- 二手平台单日租金达 1500-3000 元，与劳斯莱斯等超跑持平，反映出市场对其高端定位的认可。
2. 竞品对比
| 车型 | 价格（万元） | 零百加速 | 续航（CLTC） | 智驾芯片 | 空气悬架 |
|---|---|---|---|---|---|
| 小米 SU7 Ultra | 52.99-81.49 | 1.98s | 630km | 双 Orin-X | 标配 |
| 保时捷 Taycan Turbo | 180.80 | 2.8s | 467km | 自研 | 选装 |
| 特斯拉 Model S Plaid | 94.99 | 2.1s | 672km | FSD 芯片 | 选装 |
五、未来价格走势预测
- 短期稳定：2025 年产能爬坡阶段（目标年销 1 万台），价格预计维持稳定，且纽北限量版已售罄。
- 中期调整：若 2026 年产能提升至 30 万台，标准版或通过简化配置推出入门版本（预计 45 万元左右），同时加大选装包推广力度。
- 长期策略：随着固态电池等新技术量产，小米可能推出续航超 800km 的升级版车型，价格或突破 60 万元。
总结
小米 SU7 Ultra 以 52.99 万元的起售价重新定义了豪华电动车市场，其核心竞争力在于性能参数与配置的极致性价比。对于追求赛道级体验的用户，纽北限量版（81.49 万元）提供了稀缺性和专属服务；而标准版通过丰富的选装和政策补贴，实际购车成本可控制在 50 万元以内。建议消费者关注地方补贴政策和限时权益，以获取最优购车方案。
