截至 2025 年 4 月，小米汽车尚未正式发布专门的硬派越野车型，因此 **“2025 年小米汽车越野售价”** 目前没有官方定价信息。不过，结合小米现有车型布局、技术方向及市场趋势，可从以下维度进行分析：
一、现有车型与越野定位的关联
- 小米 SU7 Ultra（高性能轿车）
- 售价：52.99 万元起（标准版），81.49 万元（纽北限量版）。
- 性能：三电机全轮驱动，最大功率 1548 马力，零百加速 1.98 秒，极速 350km/h，CLTC 续航 620km。
- 越野能力：虽为轿车，但搭载空气悬架、扭矩矢量控制等技术，具备一定非铺装路面通过性，但本质仍是公路性能取向。
- 小米 YU7（中大型纯电 SUV）
- 定位：城市 SUV，预计 2025 年 6-7 月上市，售价 30-40 万元。
- 参数：接近角 / 离去角 16°/19°，离地间隙未明确，标配双电机四驱，续航最高 820km。
- 越野能力：承载式车身 + 公路调校，适合轻度越野（如砂石路、雪地），但缺乏非承载式车身、差速锁等硬派配置。
二、小米越野车型的潜在方向与定价推测
若小米未来推出硬派越野车型，可能参考以下路径：
- 技术路线
- 纯电驱动：延续小米 SU7 Ultra 的三电机布局，结合高扭矩特性，强化越野脱困能力。
- 平台升级：采用非承载式车身（如坦克 500 的大梁结构），配备三把差速锁、越野模式等。
- 智能驾驶：搭载激光雷达 + 高阶辅助驾驶，支持越野场景下的自动路径规划与地形识别。
- 竞品价格对标
- 国产硬派 SUV：坦克 500（33.5-39.5 万元）、BJ60（23.98-28.58 万元）。
- 高端电动越野：特斯拉 Cybertruck（约 60 万元起）、仰望 U8（109.8 万元）。
- 小米可能策略：主打 “高性价比电动越野”，定价或在 35-50 万元区间，低于传统燃油竞品，同时高于城市 SUV 车型。
- 成本与定价逻辑
- 电池成本：若采用 100kWh 以上电池包，成本约 10 万元，占整车成本 40%。
- 越野配置：非承载式车身、三把锁等硬件可能增加 3-5 万元成本。
- 品牌溢价：小米需平衡 “性价比” 与 “高端化”，参考 SU7 Ultra 的定价策略（52.99 万元起），越野车型或定位于 40-60 万元。
三、市场趋势与小米的机会
- 新能源越野需求增长
- 2025 年硬派越野市场呈现 “电动化” 趋势，如坦克 700 Hi4-T（插混）、仰望 U8（增程）等。
- 小米若推出纯电越野车型，可依托三电技术优势（如 800V 快充、长续航），在续航焦虑缓解后抢占市场。
- 小米的差异化竞争力
- 生态联动：与米家智能设备深度互联，如通过手机控制车辆越野模式、实时监控轮胎压力等。
- 智能驾驶：端到端自动驾驶技术（如城市 NOA）可拓展至越野场景，提升安全性与便利性。
- 供应链整合：小米在电池（宁德时代 / 比亚迪）、电机（汇川技术）等领域的合作，可降低制造成本。
四、结论与建议
- 当前信息不足：小米 2025 年暂无官方越野车型计划，现有车型（SU7 Ultra、YU7）均非硬派越野定位。
- 未来可能性：若推出越野车型，预计 2026 年后上市，定价或在 35-50 万元，主打 “高性能电动越野”。
- 关注方向：
- 小米官方动态（如上海车展、新品发布会）。
- 技术专利（如非承载式车身、越野驱动系统）。
- 竞品价格（如坦克 700 Hi4-T、仰望 U8）。
建议持续关注小米汽车官方信息，或参考同价位硬派越野车型（如坦克 500、BJ60）的配置与价格，以获取更接近的市场参考。
