截至 2025 年 4 月 17 日，小米汽车的全年销量数据尚未完全统计，但根据最新公开信息，其首款车型 SU7 在 2025 年第一季度表现强劲，累计交付量已达75,869 辆，其中 3 月单月销量为29,244 辆，环比增长 23.25%。这一成绩使其在中大型车销量排行榜中稳居榜首，并跻身新能源汽车销量前五。
从全年目标来看，小米汽车已将 2025 年交付目标从 30 万辆上调至35 万辆，这一调整基于产能爬坡加速和供应链优化的双重支撑。根据第三方机构预测，若产能释放顺利，小米汽车全年销量有望突破38.5 万辆，其中 SU7 系列预计贡献约 25 万辆，新车型 YU7（计划 6-7 月上市）和 SU7 Ultra（52.99 万元起售）则分别承担 8.5 万辆和 3.5 万辆的销售任务。
核心数据与市场表现
- 第一季度销量构成：
- SU7 标准版：作为主力车型，1-3 月累计交付 75,869 辆，占小米汽车总销量的 100%。
- SU7 Ultra：3 月开启交付，首月大定 1.9 万台，锁单量超 1 万台，但实际交付量尚未单独披露。
- 产能与供应链：北京二期工厂已完成规划验收，新增产能 52 公顷，叠加一期工厂优化，总产能可支撑全年 35 万辆目标。
- 市场竞争格局：
- 在新能源汽车市场，小米 SU7 位列 2025 年第一季度销量第五，仅次于吉利星愿、五菱宏光 MINIEV、特斯拉 Model Y 和比亚迪海鸥。
- 与新势力品牌相比，小米 3 月销量（2.9 万辆）低于零跑（3.7 万辆）、理想（3.7 万辆）和小鹏（3.3 万辆），但高于深蓝、极氪等品牌。
- 增长动力：
- 渠道扩张：截至 3 月底，小米汽车门店已覆盖 65 城，达 235 家，4 月计划新增 33 家，进一步下沉至保定、汕头等城市。
- 技术迭代：SU7 Ultra 搭载三电机系统（1548 马力）和全场景智驾功能，以 52.99 万元的定价切入高端市场，3 天订单破 3680 台，显示出差异化竞争力。
- 生态协同：小米汽车与智能家居、手机互联的生态整合持续深化，例如通过 “安全分” 系统联动家庭能源分配，增强用户粘性。
挑战与风险
- 产能爬坡压力：尽管二期工厂投产在即，但 SU7 Ultra 需单独生产线，若订单激增可能面临产能瓶颈。
- 市场竞争加剧：特斯拉 Model Y 降价、比亚迪宋 Pro 升级等竞品动态可能挤压小米 YU7 的 25 万元定价空间。
- 供应链管理：电池双供（宁德时代、比亚迪）和刹车系统（博世）的协同问题需进一步优化，以避免类似安徽高速事故的争议。
全年展望
综合现有数据，小米汽车 2025 年销量预计在32 万 - 38.5 万辆之间，其中：
- 保守情景：SU7 交付 25 万辆，SU7 Ultra 交付 2 万辆，YU7 交付 5 万辆，总销量 32 万辆。
- 乐观情景：SU7 交付 28 万辆，SU7 Ultra 交付 3.5 万辆，YU7 交付 7 万辆，总销量 38.5 万辆。
若达成 35 万辆目标，小米汽车将成为新能源汽车市场的重要玩家，其营收贡献有望突破850 亿元，并推动小米集团整体毛利率提升至 20% 左右。然而，实际销量仍需观察二季度产能释放、新车型上市表现及市场竞争态势。
